相比起丰田凯美瑞来说,亚洲龙的销量确实很一般,其原因是因为亚洲龙的产品定位要比凯美瑞高端,同时价格上也有略微的差距。当然了,主要原因还是因为丰田凯美瑞比亚洲龙率先进入中国市场,而且发展到第九代的凯美瑞已经获得了深厚的市场口碑,得到了很多家庭用户的好评。

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而对于丰田亚洲龙这台车来说,相比之下该车在2019年才开始进行国产化,不过有一说一,亚洲龙作为与雷克萨斯ES同平台的车型,在外观造型上看着确实要比凯美瑞更有线条感和运动感。而且值得一提的是,目前在售的亚洲龙双擎混动版还搭载了自家的第五代HEV智能电混系统,从而给用户带来更低的用车成本。除此之外,一汽丰田旗下的荣放/锐放也同样搭载了第五代电混技术。那么说了这么多,接下来我们就主要围绕丰田亚洲龙双擎混动版,看看我这位车主对它有着怎样的评价。

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先来聊聊外观,其实选择它的原因也跟外观设计有一定的关联,相比之下亚洲龙的车身姿态以及线条其实与雷克萨斯ES相同,看上去就会有种莫名的档次感,如果把车标换掉,前中网换掉,乍一看还真不好说。不过在外观上还是有一定的缺点,亚洲龙的车漆相对来说比较薄,这也是大家口中所说的日系车“皮薄”,而且去4S店补漆还很贵。

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内饰方面的话中规中矩,没有太多可称赞的地方,毕竟现在的国产车已经做得非常好了,无论是用料还是车内的布局和科技感的营造,都让我好生羡慕。相比之下,亚洲龙的内饰就显得非常传统、老气,不像是年轻人应该有的座驾。但有一说一,亚洲龙的空间利用率不错,整台车的实用性成为吸引我的点。例如前排的储物空间比较丰富,而且中央扶手区域的储物槽也很大,再加上宽大的后排空间以及比较柔软的座椅,确实是一台合格的家用轿车。

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另外需要吐槽的是,亚洲龙音响系统的音质确实一般,虽然有8个扬声器音响,而且只有顶配版才给到JBL品牌的音响,合资车在配置这方面确实挺抠门的。还有一点就是亚洲龙的座舱静谧性一般,时速超过80公里/小时之后,车内就会有比较明显的胎噪以及风噪,而且亚洲龙的前排座椅坐垫长度比较短,不能给我的大腿带来很好的支撑。

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动力方面的话,这台亚洲龙双擎混动搭载的是2.5L发动机,电机部分则是以88kW功率的驱动电机为主,在粗略的计算之后,该车0-100公里/小时的加速时间大概在8.7秒左右,对于我个人而言,这个加速性能其实已经够用了,在城市路段加速超车时也不会太吃力,而且在高速路段行驶时,该车在后段再加速时也有不错的动力储备,也许这就是大排量的优势。至于油耗,这台亚洲龙双擎混动的综合油耗大概在5.1升/百公里左右,可以说是很省油,我很满意。

编辑总结

总体来看,丰田亚洲龙算是中型轿车当中颜值比较高的一款,相比之下该车不仅显得成熟稳重,而且整车的线条以及呈现出来的姿态也不会显得太“油腻”。此外,第五代HEV电混系统的加入,也确实让这台双擎混动版的亚洲龙具备了不错的燃油经济性。虽然说这台车的车漆比较薄,车内隔音表现一般,但是考虑到它够大的后排空间和低用车成本等优势,我认为这些缺点还是可以接受的。当然了,如果你问我现在后悔买这台车吗?其实有那么一瞬间我会这么认为,因为绿牌车在我们当地的智慧停车位上是不需要交停车费的,而蓝牌车就不一样了

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