在本届北京车展上，深蓝汽车官宣，将携手华为打造比特斯拉更好的智能电动汽车。官方称，华为在智能驾驶、智能网联等领域的技术积累将为深蓝汽车提供支持。

几日前，华为刚发布以智能驾驶为核心的智能汽车解决方案新品牌——华为乾崑，带来了全新升级的“乾崑ADS”“乾崑车控”“乾崑车云”等解决方案。华为方面称，“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同，作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。

蓝鲸新闻留意到，在“华为智能汽车解决方案”官微4月24日的发文中，其称，2024年，搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将陆续问世。而在华为乾崑合作伙伴PPT中，长安旗下的深蓝和阿维塔均在其列。

在与车企的合作模式上，华为方面此前主要以零部件模式、HI模式（解决方案模式）、鸿蒙智行三种模式切入汽车赛道。

在上月举行的中国电动汽车百人会论坛（2024）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，曾对外释放大量关于华为汽车“朋友圈”的相关信息。据中国基金报彼时报道，余承东透露，首先，HI（huawei inside）继续扩容，长安深蓝加入这一模式，而东风集团旗下岚图和猛士也选择了HI模式；其二，在智选车（鸿蒙智行）方面，华为“资源有限”，将专注于已有的“四界”；其三，华为车BU业务预计今年会扭亏为盈。

此前，HI模式的合作车企，主要为长安汽车旗下阿维塔品牌和北汽蓝谷旗下的极狐品牌。从市场表现上看，今年3月，阿维塔交付量为5016台；在售车型主要为极狐汽车的北汽蓝谷，其子公司北汽新能源当月销量为7389辆。作为参考，“四界”中的AITO问界，3月全系交付新车31727辆。

那么，深蓝汽车将与华为采取何种合作方式？是否确为HI模式？4月29日，蓝鲸新闻也就此采访了深蓝汽车方面，其称，目前还不能透露。

据悉，深蓝汽车与华为的牵手可追溯至去年。据公开资料显示，去年8月16日，深蓝汽车与华为签订合作框架协议，聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。2023年11月25日，长安汽车与华为在深圳签署《投资合作备忘录》，深蓝汽车CEO邓承浩出席签约现场。双方将聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。今年4月24日，邓承浩现身华为发布会。

值得关注的是，除了喊话“携手华为打造比特斯拉更好的智能电动汽车”外，深蓝汽车目前在产品正加速落子。其不仅在车展期间推出了深蓝SL03和深蓝S7 2周年黑金骑士版，还首次向公众展示了“科技新硬派”SUV——深蓝G318，并宣布即将在5月下旬开启预定，6月交付。

在市场表现上，据最新数据显示，今年3月，深蓝汽车销量达13048辆；2024年一季度，深蓝汽车累计销量40084辆。此前，深蓝汽车曾为2024年设定了45万辆的全球销量目标。显然，要完成这一销量目标，深蓝汽车还需加速跑。


                                        
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