沃尔夫冈·约瑟夫·艾格，现在是
       比亚迪全球设计总监，从他入职比亚迪后，比亚迪旗下车型的外观设计和内饰风格就发生了很大的改变，几乎所有的比亚迪汽车都是由他设计的，从“王朝家族”到“海洋网”，从腾势到方程豹再到仰望，都能看到
       沃尔夫冈·约瑟夫·艾格出色的设计手法。


       他优点是擅长从中国传统文化中汲取灵感，比如“王朝家族”的“龙颜”设计，仰望U8的大方鼎前脸，仰望U9的三星堆大立人前脸等，都充满中国元素。可以说，比亚迪销量的“起飞”除了在技术方面的厚积薄发外，和沃尔夫冈·约瑟夫·艾格出色的设计也息息相关。大家可以想象一下，原先的比亚迪F3、速锐等车型是什么样子，现在的比亚迪汉、海豹、宋L等车型又是什么样子？


       优秀的设计对于销量的提升确实可以起到推波助澜的作用，你接触一款车，不是从它的技术多么领先、底盘多么稳定、续航多么远等方面开始的，而是从它的外观设计和内饰设计开始的，优秀的设计可以让人眼前一亮，不至于在第一波就被刷下去，特别是对于一些“颜值控”来说，没有出色的设计是万万不可的，还有一些不是很懂车的消费者，他们选车除了看看外观和内饰外，还能看啥？设计就是选择的第一要素！




       比亚迪并不是沃尔夫冈·约瑟夫·艾格入职的第一家车企，他的履历十分精彩，在入职比亚迪之前，一直在欧洲工作。1989年，艾格毕业后就加入了阿尔法·罗米欧，凭借其出色的设计能力，4年后，艾格成为阿尔法·罗米欧的首席设计师。156、166、8CCompetizione等车型都是艾格的佳作。
       1998年，艾格来到
       西雅特品牌，并担任该品牌的
       首席设计师。
       2001年，艾格重回阿尔法·罗米欧。
       2007年，艾格加入奥迪，
       成为奥迪设计负责人，并负责奥迪和兰博基尼两个品牌的设计，奥迪A6、Audiquattro和奥迪R8等都出自艾格之手。
       2012年，艾格
       全面主导奥迪品牌的设计发展方向，奥迪开启了由大气稳重往时尚运动风格的转变，其中的奥迪A6、奥迪Q7等车型都由艾格亲自操刀。




       风格转变后，奥迪A6的全球销量较佳，可是奥迪Q7的全球销量却遭到了“腰斩”，高层觉得奥迪Q7销量不佳和艾格的设计脱不了关系，毕竟上一代车型的市场表现很好，换了全新的设计语言后，销量就下降了，在产品力不变或相似的情况下，只能是设计“背锅”了。于是，艾格先生就被“炒了鱿鱼”。




       2016年，比亚迪向艾格抛出橄榄枝，艾格成为比亚迪全球设计总监。
       可能换了新环境后，激发了艾格的设计灵感，艾格为比亚迪设计了多款畅销车型，而且效率极高，这么说吧，近些年艾格为比亚迪设计的车型数量要比他在阿尔法·罗密欧、西雅特和奥迪时设计的车型数量之和更多，丰富的中国文化和神话传说不断给艾格带来思想小火花的碰撞，中国龙、三星堆、司母戊鼎等被其信手拈来，分别用于比亚迪、仰望、腾势和方程豹等品牌上，原先艾格在奥迪时负责两个品牌，现在在比亚迪则负责4个品牌，还显得游刃有余，只能说中国文化滋养了他的设计信心。


                                        
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