空气悬架，一直都是高端车型的“专属”，只要配备空气悬架的豪华SUV，价格和级别就没有低的，比如豪华中型SUV中，就没有一个配备空气悬架的，想要空气悬架，起码也得是中大型SUV，就像奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7这种，而且空气悬架还不是全系标配，只有高配或顶配才提供，价格呢，起码也要50万以上，“门槛”还是很高的。

可是随着高端新能源品牌的崛起，让空气悬架的价格终于降了下来，现在20多万就能买到配备空气悬架的中大型SUV，比如岚图FREE，售价26.69万元的318 259km 四驱探索版就配备了空气悬架，而且现阶段还存在2万元左右的优惠，实际上，24万多就能买到这款车。是不是感到奥迪Q7不香了？

那么岚图FREE的产品力如何呢？我们就以318 259km 四驱探索版为例，来解读一下它的产品力。

能源类型方面，岚图FREE是一辆增程SUV，增程器是1.5T四缸发动机，它并不参与驱动，作用类似发电机，为电池和电动机供电，从而提升续航能力。该车搭载了双电机，总功率可达482马力，总扭矩可达720牛·米，4.5秒破百，动力输出十分充沛。该车配备了43kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航259km，CLTC综合续航1357km，电池支持快充，0.43小时就能完成快充（30%-80%），还支持3.6kW对外放电。

底盘部分，前双叉臂+后多连杆。

到这里就能看出，它的动力、续航、补能、底盘的规格都很高，符合一辆高端中大型SUV应有的素养。

电车的四驱系统和油车很不一样，以基于前驱打造的四驱系统为例，油车需要一根传动轴把动力传递至后轮，从而让四轮都有驱动力。电车更加简单直接，电动四驱通过前后双电机就能实现，前电机负责前轮行驶，后电机负责后轮行驶，这样四轮都有驱动力了。从理论上来说，前电机单独工作就是前驱车，后电机单独工作就是后驱车，前后双电机都工作就是四驱车，它打通了前驱、后驱和四驱的界限。电动四驱系统并不是一套“系统”，其实就是两台电动机。

尺寸方面，岚图FREE的长宽高分别为4905毫米、1950毫米和1645毫米，轴距为2960mm，虽然尺寸不是很大，但是符合中大型SUV的标准。

岚图FREE通过三块12.3英寸的屏幕组成“三联屏”，屏幕的分辨率不低，可达1920×720px，像素密度为167PPI，显示效果还是很不错的，而且还搭载了骁龙8155芯片，系统运行的流畅度还可以，只不过现在很多车型都更新为骁龙8295芯片了，8155有些不够看了。

功能上，支持卫星导航、四区域语音识别控制、面部识别、手势控制、声纹识别、HiCar、5G车联网、车载KTV、手机控车和OTA升级等，还搭载了Apollo智能驾驶系统化，这是一套“纯视觉”智驾方案，和特斯拉差不多，可以实现高速NOA功能。

电驱平台打造的车一般都能做到后排地台纯平，岚图FREE也不例外，让后排中间乘客的乘坐体验进一步提升，前排座椅带有加热/通风/按摩功能，可惜后排座椅不提供，而且后排座椅也不支持靠背调节，好在是靠背角度很大，乘坐舒适度还可以。

该车的全景天窗有两种，一种是不可开启的全景天幕（选装12999元），一种是可开启的全景天窗（标配），你可以按照自己的使用需求选择。

该车的后备箱很大，进深很有优势，可以运载大件物品，还能把后排座椅放倒来拓展空间，很实用。

最后，对于岚图FREE，您有什么看法？


                                        
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