在前几天,有知名博主爆料宝马i3大降价,入门版35L从标价35.39万降到了18.9万落地,降价幅度堪比尿崩,而第一批原价买车的车主纷纷表示小脑萎缩。那么作为曾经买车要排队、在豪车鄙视链中处于食物链顶端的大宝马,这波大降价究竟意欲何为呢?

40万的宝马i3全是缺点

咱们实话实说,作为一款要卖35.39~41.39万宝马i3,几乎全是缺点。

首先从平台上来讲,宝马i3是基于宝马CLAR平台打造,好听点说是专为电动车和混动车设计的模块化架构,但换一种说法,也有油改电的嫌疑。反映到机械素质方面,宝马i3的续航里程一直被人诟病,虽然官方续航起步有526km,电池包也不能说小,但在实际使用过程中往往要打个折扣,尤其是冬季续航更低。

同时,宝马i3和宝马3系有很多共用备件,因此现款宝马3系悬挂异响、维修保养费用高等问题在宝马i3上也会出现。

另外最重要的一点,作为一款纯电车型,卖40万的售价,宝马i3缺乏高阶智驾,车机系统不够智能,甚至经常会出现卡顿,和同级别的新能源车型普遍配备高阶智驾与智能车机的配置相比,存在代差级的落后,不管是理想、蔚来还是问界,在这个价位上都有竞争力更强的产品,宝马i3确实不够打。

18万的宝马i3全是优点

当然,如果把价格拉到18万,那么宝马i3就全是优点。

首先,作为一款纯电车型,宝马i3采用后置电机布局,后驱灵魂没丢,35L版本有286ps的马力,最大扭矩400Nm,百公里加速6.2S,虽然比不上超跑,但也基本满足性能电车的标准了。同时,宝马i3也是正儿八经的性能车底子,前双叉臂后多连杆悬架结构,在这个价位区间内算上国产品牌,也几乎是天花板级别的存在了,而且从调校风格上来看,虽然宝马i3加长之后损失了一定的操控性,不过底子仍在,开上手说是人车合一有些夸张,但是满足一定的驾驶乐趣肯定问题不大,对于喜欢操控感、底盘机械感的小伙伴来说也有不小的吸引力。

同时,宝马i3在外观设计上也保留了宝马车经典的设计元素,还是能够体现出宝马设计师的功力的,起码在这个价位级别的车型中,宝马i3的颜值同样能打。

另外在家用方面,宝马i3轴距拉长到了2966mm,乘坐空间相当够用,除了后备箱稍微小点,基本也能满足需求,当然了,续航问题暂时还是无解,如果特别在意的话那还是再考虑其他车型吧。

宝马i3以价换量,目的是不能掉队

在之前,宝马中国销量最好的车型分别是宝马3系、宝马5系以及宝马X3,在进入2024年之后,新能源汽车销量攀升,理想、蔚来等中高端新能源车型对宝马这样的豪华品牌冲击很大,目前宝马中国月销过万的车型仅有3系一款,曾经月销2万的宝马5系如今一个月仅能卖掉4000余台,而在电动车方面,宝马i3/IX3和宝马I5是目前的销量主力,对于宝马中国来说,宝马i3/IX3如果不能以价换量维持住市场份额,那么整体销量将会遭遇滑铁卢,在新能源汽车的冲击下掉队也不是没有可能的。

在未来,宝马中国需要重新找准自己的定位,在保持油车一定市场份额的前提下,想一想怎么生产出更符合国人用车习惯的新能源车型,不过从目前的消息来看,宝马中国在短时间内并没有推出新款新能源车型的计划,这意味着宝马i3/I5/iX3还需要坚持一点时间,预计在下一步,宝马会提升这几款车型的高阶智驾配置,在机械素质优秀的基础上,做的更加智能化一些,以跟上新能源车型的升级步伐。

总结

总的来说,宝马i3的大幅降价无疑给消费者带来了极大的诱惑。在价格调整后,这款车型的性价比显著提升,无论是从操控性能、外观设计,还是家用实用性方面,都展现出了不俗的竞争力,而且宝马品牌在国人眼中确实有豪华车滤镜,这是短时间内无法改变的。然而,宝马也需要正视新能源汽车市场的挑战,加快新能源车型的研发与升级,特别是在智能化方面需要加强投入,以满足消费者日益增长的需求,只有这样,宝马才能在激烈的市场竞争中保持领先地位,为消费者带来更优秀的车型和服务。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com