在自动驾驶领域的风云变幻中,文远知行终于迎来了自己的上市进程。7月27日,这家成立于2017年的自动驾驶企业,正式向美国证券交易委员会(SEC)提交了招股书,有望在八月正式登陆美股市场。

这意味着文远知行将成为全球首个上市的自动驾驶企业,意义虽大,但上市毕竟不是终点,对文远之行而言恰恰是起点。

从经营数据上来看,文远知行仍处于连续亏损状态,2021年至2023年公司营收分别为人民币1.38亿元、5.28亿元、4.02亿元;2024年上半年,文远的营收为1.5亿元,相较去年同期下滑了0.3亿元。这三年来文远知行调整后净亏损分别为4.27亿元、4.02亿元、5.02亿元。

在这样的状况下上市,文远知行看起来似乎有些一意孤行。然而事实真的如此吗?

根据艾媒咨询8月1日发布的《2024-2025年中国无人驾驶汽车市场行业研究报告》来看,从2024年开始,中国自动驾驶市场规模便迎来转折,开始每年大幅上涨,预估至2029年,市场规模达到1206.8亿元。

与此同时,去年11月、12月国家分别出台《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》、《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》;2024年1月,工业和信息化部等五部门再次发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》,这些政策的出台也表明政府在积极从城市端加快推动高级别自动驾驶无人化、商业化、规模化应用。

更不用说深圳、上海、江苏、杭州等多省市已制定自动驾驶相关地方立法,不断加速拓展应用场景。北京、上海、广州、深圳、武汉等地已开展无驾驶人车辆公开道路试点示范。全国近50个城市都在为自动驾驶铺路。

也许文远知行已经洞察到这一系列的变化,加上今年以来公司在全国多地承担起短途L4自动驾驶接驳服务,并在新加坡、东莞等地落地自动驾驶环卫车项目,让旗下S1、S6自动驾驶环卫车都进入大规模商用化阶段。这些迹象和落地动作都给予文远知行极大的信心,去冲刺美股。

看似近几个月的短暂动作,文远知行走了7年。而其所谓的“执意”赴美IPO,不过是商业化进程加速的结果罢了。


                                        
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