在燃油车时代，哈弗H6是得到众多消费者青睐的“神车”，长期位列细分市场销量排行榜冠军的位置。然而如今汽车市场进入了新能源时代，哈弗H6也很难继续保持销量领先。在这种情况下，哈弗汽车基于哈弗H6，打造了哈弗H6新能源，这款车型是一款采用1.5T插电式混合动力系统的车型，官方指导价从15.98万元到17.38万元。

然而即便哈弗H6新能源有“靠山”，可是它的销量成绩依旧不够优秀，在2024年5月，它的月销量成绩竟然只有可怜巴巴的2辆！那么哈弗H6新能源的产品力究竟怎么样呢？为什么它会成为一款无人问津的车型？此前我试驾了哈弗H6新能源2022款1.5T DHT-PHEV 110km悦行版，我们来看看它的表现。

首先在外观设计方面，哈弗H6新能源采用了较为前卫的造型。它的前脸有大尺寸的无边界进气格栅，头灯组也与格栅连接，视觉冲击力较强。不过这款车型前脸使用了较多圆弧样式的细节，所以看起来并不是特别犀利。好在因为这款车型拥有独特的前格栅造型，所以也可以给人留下比较深刻的印象。

从车身侧面看，哈弗H6新能源显得比较沉稳，它没有采用太多硬朗的线条装饰车身侧面，也没有使用太过圆润的侧面轮廓。同时，这款车型侧面也没有采用什么潮流设计，看起来有点平平无奇，辨识度相对较低。而在车尾位置，哈弗H6新能源虽然采用了流行的贯穿式尾灯，但是整个车尾采用了比较饱满、简约的设计，看起来科技感、运动感都不强。虽然它的后包围也采用了黑色的材料装饰，但消费者并不能感受到什么年轻气息。

相比于外观设计，哈弗H6新能源的内饰设计潮流气息要更强一些，可是依旧很难给人留下深刻的印象。这款车型的中控台整体比较平整，没有太多装饰，悬浮式中控屏为12.3英寸，支持主流的智能互联、导航以及OTA升级等功能，只可惜这款车型搭载的车机芯片并不优秀，中控系统使用起来，有着较为明显的卡顿现象。好在这款车型还在细节处采用了仿木纹饰板装饰，所以仔细观察的话，质感还是不错的。此外，哈弗H6新能源实际上还标配了L2级别的辅助驾驶功能，可以与各种主动/被动安全配置一起，为用户提供较为优秀的安全体验。

而且当我来到哈弗H6新能源的后排，发现这款车型的乘坐舒适性还是比较优秀的。相比于竞争对手，这款车采用了仿皮材质的座椅，座椅填充物虽然不算很厚实，可是能给人较强的承托性。身高185厘米的我，能够在这款车型的后排得到一拳四指的头部空间，腿部虽然没有太大的活动空间，可是我的膝盖距离前排座椅的靠背，也有超过两拳的距离。不得不说，哈弗H6新能源那2738毫米的轴距，基本都用在了实处，哈弗汽车的造车功底还是很扎实的。

动力部分，哈弗H6新能源目前在售的三款配置，都采用了相同的插电式混合动力系统。相比于竞争对手，它动力系统之中的1.5T发动机，有113千瓦的最大功率以及233牛·米的峰值扭矩。而它搭载的电动机是前置单电机，与发动机配合，给人的系统综合功率以及系统综合扭矩分别为240千瓦和530牛·米。在操控方面，我认为哈弗H6新能源的表现还不错，因为它虽然采用插混动力，可是它给我的操控体验与燃油版本的哈弗H6并没有太大的不同，动力输出也足够灵敏、充沛，甚至在高速行驶的时候，也能轻松完成超车动作。

让我感到遗憾的，是哈弗H6新能源的纯电动续航能力。这款车型入门版本搭载的电池是9.4千瓦时容量的电池，只能给用户44公里（WLTC工况）的纯电动续航里程。哈弗H6新能源的中配版本和高配版本，搭载的电池容量为19.9千瓦时，能给用户86公里（WLTC工况）的纯电续航里程。需要额外注意的是，这款车型只有顶配版本，才搭载快充技术。



                                        
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