关于理想MEGA,可能说是理想诞生至今被黑的最惨的一次,以至于理想汽车CEO李想要拿出法律武器保护自己的品牌、产品,同时在朋友圈发出了一长串饱受争议的话语。不过即便如此,理想MEGA在最近一周的销量成绩上还是狠狠地打了小黑子的脸,其周销量不仅达到了四位数,而且仅次于小鹏X9的周销量,这对于一台价格高达55.98万元的大型纯电MPV来说,确实是有些不可思议。所以说到这里,下面我们就针对理想MEGA这台车,进行一个简单的分析。

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首先来说销量问题,理想MEGA在上市之后,有很大一批用户都选择了退订,最后剩余的订单量仅有4000台左右,所以针对理想MEGA近期的销量而言,大概率也就3月份和4月份能够保持在月销2000-3000台左右的数据。而过了这段时间之后,理想MEGA很可能会陷入瓶颈期,毕竟比它便宜20万的小鹏X9,相对来说更容易让人接受。

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其次,相比小鹏X9来说,55.98万元的理想MEGA在拥有5350毫米的车长之后,居然没有给到后轮转向来减小整车的转弯半径,而这也使得用户在转弯以及掉头和泊车过程当中,会显得非常麻烦,有很明显的大车感,同时也影响了用户的出行便利。此外,作为一台价格这么豪华(55.98万)的大型纯电MPV,理想MEGA完全可以为前排标配电吸门,当然没有提供的原因可能是因为害怕夹到用户的手,毕竟是更倾向于一家人出行的MPV。

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还有就是空间,作为一台大型MPV,理想MEGA的乘员舱空间固然很大,但是相比起加长版的魏牌高山四驱行政版来说,理想MEGA的二三排空间分布还是差点意思,而且作为一台尺寸硕大的纯电MPV,开起来之后那种“开船坐船”的感觉难免还是会有的,不过我们也能够明显感受到理想MEGA标配的魔毯智能空气悬挂的作用,能够有效缓解车身的一些晃动。

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另外从动力系统上来看,作为理想汽车的首款纯电车型,理想MEGA也是基于800V电气架构打造而成,并且该车还首次搭载了5C麒麟电池,配合上理想自家的5C超充桩,从而将电池电量从10%充至80%仅需12分钟,仅次于目前手机行业的超级快充。不过在续航能力上,虽然理想MEGA官标的纯电续航为710公里,但实际跑下来也只有575公里(WLTC工况),对于大多数用户来说还是会产生一定的续航焦虑,毕竟冬天电量会掉的更快。

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此外,理想MEGA的电机同样是以前后双电机为主,两台电机的总功率为400kW,同时542N·m的峰值扭矩也让这台MPV具备了5.5秒破百的加速性能。当然了,对于一台MPV来讲,这样一个动力参数已经是完全过剩的状态,对于大多数用户来讲基本上很难发挥出这台车的极限。当然了,理想汽车也表示:“我们可以把它的动力性能做的更强,加速时间做得更快,但是没必要,毕竟还是一台主打舒适性的家用MPV”。

编辑总结

综合来看,其实导致理想MEGA陷入舆论风波的原因不仅仅是因为它的造型,更是因为它55.98万元的价格。当然了,也许是因为理想汽车在2023年的净利润达到了将近120亿,导致李想本人飘了?或许是因为理想MEGA是一台拥有与宁德时代共同研发的5C麒麟电池和目前市面上最快的充电功率?但是目前为止理想汽车的5C超充站还没有得到普及,在全国范围内的覆盖面积并不广泛,所以对于大部分城市用户来说,是享受不到官方标称的极速补能。所以看到最后,大家对于理想MEGA这台车有何不同的看法,欢迎在评论区里留言

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