在2021年的时候，美国曾对自己的福特号航母进行了冲击实验，在其航母附近引爆了18吨炸药，验证了福特号航母的抗冲击能力。
【美国频繁进行航母冲击实验】
事实上，这已经不是美国第一次将航母投入到实验，20世纪中期，美国甚至还用核武器轰炸过航母，此外还有为期一个月的航母轰炸实验，均表明了航母是尤为耐揍的。
不少人认为，航母之所以如此耐揍，主要原因是厚重的甲板，可达5米！这是真的吗？
航母甲板为何如此抗揍
我们先来说说航母为什么抗揍，关于这个问题相信苏联比我们更有发言权。
【苏联航母的设计图】
在上世纪中期时，苏联一度将航母看作是“海上移动的棺材板”，认为只要自己的反舰能力足够强大，航母就难以发挥作用。
事实上，航母不仅难击沉，而且拥有的战略价值极高。
因此，苏联官方转变思想后，开始建造起自己的“核动力”航母，可为时已晚，受到诸多因素的影响，苏联只能退而求其次采用常规动力，真正服役的也仅有一艘。
航母之所以并非如同苏联唱衰的“航母无用论”，其中一个重要的原因在于，航母本身拥有很高的防御力，普通武器难以发挥作用，大大增加了它在海上的生存能力。
说到航母抗揍，就得从多个方面去论述，其一是它的甲板强度足够，可以应对普通炸药的大规模轰炸。
一般来说，航母甲板使用的都是经过特殊合成处理的特种钢原料，具备耐热、耐腐蚀、硬度高等特点。
从结构层面来说，航母采用多层甲板设计，其下部分布有复杂的隔舱系统，这些隔舱的存在大大提高了舰艇的生存能力。
即便受到鱼雷或水下爆炸的击打，这些隔舱可以限制水的流向，防止舰艇迅速沉没。
超级航母的轮机室和关键设施通常布局于舰体较为内侧和下部区域，以减少直接攻击的可能。
其二，航母本身的各类防御系统以及外来的辅助力量，也大大增加了它的生存能力。
如喷水式防护系统能在舰艇被导弹命中时，通过剧烈喷水降低爆炸火球与船体的直接接触，以减少损伤。
同时，现代航母装备有高效的反导、反潜和反艇系统，例如美国海军的“宙斯盾”系统能够追踪和拦截多个空中威胁。
再比如，航空母舰配备的战斗机群是最好的防御力量，战斗机可以在敌方武器射程以外发现并消灭威胁，防患于未然。
例如，F/A-18超级大黄蜂和F-35C闪电II战斗机等舰载机，它们的存在使得对手非常难以接近航母打击群。
况且，航空母舰并非单独作战，而是以航母战斗群的形式出现，通常包括驱逐舰、巡洋舰和潜艇等，这些伴随舰船提供了额外的防御和攻击能力。
整个战斗群协同作战，以雷达、卫星等保持高度的态势感知，并通过网络中心作战连接各类传感器和武器系统。
【航母向来不是单打独斗】
综合多种因素，航母在海上的生存能力是毋庸置疑的，就算是直接被导弹击中，也有强大的钢板材料制成，不会轻易沉没。
航母甲板有多厚
这个时候大家可能会有这样一个疑问，既然航母如此抗揍，那它的钢板一定很厚吧，其实不然。
现代化的航母钢板厚度一般在80到300毫米不等，以中俄使用的航母甲板为标准，其厚度在80毫米左右。
一些比较核心的系统，比如说指挥中心和动力舱室，厚度也不会超过300毫米。
航母的水下部分钢材水平也较高，差不多在150毫米到220毫米之间，主要是为了应对水下鱼雷的打击。
不同国家，不同时代的航母标准各有差异，但在抗打击能力上大同小异。
传统的第二次世界大战时期的航母甲板，例如美军的埃塞克斯级航母，其飞行甲板主要采用木材和金属的复合结构，木材部分具有很好的“柔性”，能够吸收飞机降落和起飞时产生的巨大压力和震动，而金属结构提供了必要的坚固性。
【此类航母已经有现代化航母的雏形】
当时的甲板厚度一般在几英寸到十几英寸（1英寸约等于25毫米）不等，足以承载当时的舰载飞机作业。
然而随着航空技术的发展，飞机的尺寸、重量和起降速度均有所增加，这就要求甲板结构能够承载更大的冲击力。
此后航母的飞行甲板进行了全面的金属化和加固，以满足更重、更快舰载飞机的需求。
例如，美国海军的尼米兹级航母其甲板厚度达到了近3英寸（约75毫米）的钢板，以保障机械设备如阻拦索和着舰钩等的固定，这些设备对于舰载机安全起落至关重要。
进入21世纪，随着材料科学和结构工程的进步，现代航母甲板设计更为复杂而精细。
美国海军新一代的福特级航空母舰，其甲板结构采用高强度的钢材和特种合金材料，结合了复杂的隔热处理以及耐航空燃油和其他化学品腐蚀的涂层。
福特级航空母舰飞行甲板的实际平均厚度为5英寸（约125毫米），取决于具体位置和功能需求。
比如飞机的弹射和降落区域更厚，考虑了耐压能力及对相关舰载飞机携带武器的支撑需要。
因此，所谓的航母甲板5米厚的说法是没有依据的。
大家可能不清楚5米厚的钢板是什么概念，这就相当于一辆家用的小汽车长度。
如此厚实的钢板，重不说，磁性还大，装备之后航母完全就是海上移动的“废铁”，甚至说不定根本无法在海上移动，下水就沉。
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