在国内，宝马5系是知名度最高的豪华行政轿车之一，在小编老家，但凡家里小生意做得还不错的个体户，都得有台宝马5系撑个门面，不管是居家使用还是商务接待，宝马5系都能拿得出手。不过让人大跌眼镜的是，进入2024年，全新第八代代号为G68的宝马5系，月销仅维持在3000~5000区间，不仅与高峰期近2万台的月销量砍掉一大截，而且还远远落后于曾经的对手奔驰E和奥迪A6L。那么这款经典车型，如今为何如此落魄呢？

彻底放弃操控，外观不够大气

第八代宝马5系刚上市时，被人最诟病的就是整个外观设计。与前几代经典宝马5系大气的设计风格相比，新一代宝马5系加入了更多棱角设计，造型虽然更加犀利，但前脸看上去有点说不出的味道；尾部呢有点溜背的味道，再加上较为细长的尾灯，失去了运动感的同时还感觉有一丝丝臃肿。整体上来看，第八代宝马5系变得过分强调科技感，虽然不能说丑，但也很少有人觉得好看。在如此重要的车型上做出这么大的改进，宝马很有勇气，但也得承担外观不被用户认可的后果。

而在操控方面，作为一款宝马，5系也彻底向舒适妥协。取消了防倾杆的设计，同时后悬从F18时代的大铝合金H臂改为如今的铁质五连杆，在成本下降的同时，也带来了操控性能的损失，稍微激烈驾驶后就会产生侧倾过大、指向模糊等问题，失去了宝马引以为傲的运动基因。

从外观到操控，全新第八代宝马5系做出了较大的改动，但市场认可度并不高，这一代宝马5系大改款，难言成功。

315曝光转向轴异响，口碑下降

今年的315晚会，宝马5系车型存在的传动轴异响问题被曝光，引发了广泛的社会关注。

多位宝马5系车主反映，他们的车子在行驶过程中传动轴区域会发出异响，严重影响了驾驶体验，并存在潜在的安全隐患。

面对车主的投诉和媒体的曝光，宝马公司迅速作出回应。宝马官方表示，他们已经进行过技术核查，确认传动轴异响现象不会影响行驶安全，并承诺承担所有相关维修费用，不过对于车主们提出的退车或换车要求，宝马方面并未给予满足。

对于宝马的处理结果，车主们的反馈并不统一。一部分车主表示，虽然对处理结果不完全满意，但宝马的积极态度让他们感到欣慰；而另一部分车主则认为，宝马应该采取更彻底的措施来解决问题，而不是仅仅更换传动轴。

此次传动轴异响事件对宝马5系的销量也产生了一定影响。受事件影响，一些潜在消费者在选择购买宝马5系时产生了犹豫，对宝马5系的销量显然是有着不小的影响的。

新能源汽车崛起，蚕食了宝马5系的销量

虽说市面上30~50万价位的新能源车型并不多，但随着价格战和配置战的搅动，消费者对新车的配置、智能化、空间实用性等要求也越来越高，如今在20~30万价格区间，全新的新能源车型整体产品力已经可以对标甚至超过传统30~50万区间的豪华车型，这种观念上的变化同样会对宝马5系这样的老牌豪华车型产生冲击。

而且，随着年轻人逐渐具备较强的购买力后，对豪华车型的需求也在发生变化。年轻的中产阶级似乎更愿意选购像理想这样的冰箱彩电大沙发，或者蔚来、特斯拉这类纯电车型，从而抛弃了宝马5系这样的传统燃油车型。

因此，不仅仅是宝马5系，现在的奥迪A6L和奔驰E级，销量相比高峰期都出现了比较明显的下滑，而且这种趋势会愈加明显，对于传统豪华车型来讲，可能降价保量将会是未来的主流。

结语

宝马5系作为国内知名度最高的豪华行政轿车之一，曾经风光无限，然而进入2024年，其销量却出现了大幅下滑。这一现象的背后，既有车型设计改变带来的市场不认可，也有质量问题引发的消费者担忧，更有新能源汽车崛起对传统燃油车市场的冲击。

面对未来，宝马5系或许需要通过降价来保持销量。在新能源汽车不断蚕食传统燃油车市场的背景下，降价不仅能够提升宝马5系的市场竞争力，还能吸引更多预算有限的消费者，毕竟，留给宝马5系们的时间已经不多了。


                                        
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