一向有“外资坟场”之称的印度，这次还会上演“关门杀猪”的套路吗？

降低关税，吸引外企，目标全球C位！瞄准电动汽车行业，印度准备发力了。

据央广网报道，印度政府日前宣布，将降低电动汽车进口关税，以吸引包括特斯拉在内的国际车企来印建厂。印度商业和工业部部长皮尤什·戈亚尔在新闻发布会上信心十足：“我相信印度将成为全球电动汽车制造中心。”

不过，一向有“外资坟场”之称的印度，这次还会上演“关门杀猪”的套路吗？

降门槛 钓“大鱼”

印度此番的优惠力度，看起来的确不小。

根据这项即刻生效的新政，外资企业只要承诺投资至少5亿美元，三年内开始在印度本地工厂生产电动汽车，就可获得税收优惠，即对定价3.5万美元或以上的进口电动汽车，企业只需缴纳15%的关税，额度为每年最多8000辆，五年总计4万辆。而当前，印度根据进口电动汽车的价值对其征收70%或100%的税。

印度商业和工业部部长戈亚尔表示，该国邀请全球各地的电动汽车制造商到印度设厂，“这将创造就业机会，改善贸易。”

特斯拉汽车 图GJ（下同）

报道称，减税政策对特斯拉来说是一个巨大的胜利。这家国际汽车巨头多年来一直试图进入印度市场，并希望印度削减被马斯克称为全球最高的进口税，而印方希望特斯拉对本土制造业做出承诺。

去年，特斯拉高管多次访问印度，而首席执行官马斯克在6月得到印度总理莫迪的接见。

印度这一新政出台之际，正值全球电动汽车销量增长放缓之时。标普全球移动副总监Gaurav Vangaal表示，这将向新的汽车制造商、供应商、技术和整个电动汽车生态系统开放世界第三大汽车市场。“许多持观望态度的汽车制造商，现在希望进入印度。”

反对、质疑不少

印方表示，新政目标是“通过促进电动汽车参与者之间的健康竞争来强化电动汽车生态系统”。然而，印度本土车企对新政持反对态度。

塔塔汽车公司和马恒达公司曾建议政府不要降低关税。塔塔表示，在行业发展的早期阶段，印度电动汽车厂商需要更多政府支持，降低关税将打击国内产业。

据了解，印度电动汽车市场目前规模较小，塔塔汽车在销量上占据主导地位。2023年，电动车型约占印度汽车总销量的2%，印度政府的目标是到2030年达到30%。

另一方面，外界质疑，在看似美好的优惠政策鼓励下进入印度，外资车企是否会像之前的手机制造商那样，落入“外资坟场”惯用的“关门杀猪”套路？

据报道，莫迪政府上台后，一方面对进口智能手机加税，另一方面对外资采取“以市场换技术”的策略，鼓励外国品牌在当地开厂。而当诸多外企与印度市场紧密连结后，印方开始频繁采取行政手段打压外资品牌，“打劫式”推动本土企业发展。数年来，包括中国、美国、韩国在内的全球多国企业在印度遭遇了投资噩梦。

vivo印度公司手机工厂

去年末，印度执法局以“反洗钱调查”为由，拘捕多名手机制造商vivo印度公司高管。这是自当年10月以来，印度至少第三次对该司出手。此外，小米、华为近年来也遭遇印方无端指控，资金被冻结、扣押。

复旦大学南亚研究中心副主任林民旺此前受访时曾表示，印方针对中国手机厂商出手，既与地缘政治局势相关，也有为印度手机厂商争夺市场的经济考虑。

这一次，会是同样的配方吗？

出品 深海区工作室

撰稿 深海贝

编辑 深海贝


                                        
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