换代“翻车”的例子不在少数，比如上一代奥迪Q7的销量“很能打”，可是自从它换代后，销量就每况愈下，不复当年之勇。

还有本田雅阁，这代车型上市后，销量下滑很严重，虽然在5月份它的销量提升了，可却是通过大幅优惠换来的，并不能掩盖这款车换代失败的事实。

最近这段时间，换代“翻车”的例子就是宝马5系，换代前，宝马5系的销售体量很大，月销过万犹如家常便饭，换代后，优惠力度明明更大了，可是销量却不升反降，比如在换代前的1月份，宝马5系还售出了10197辆，在换代后的2月份，销量就下降到了4019辆。因此，换代就像一把双刃剑一样，弄不好会反伤到自己。

相比老款车型，这代车型发生了大刀阔斧般的变革，新车采用了年轻、时尚的设计语言，也是宝马5系首次采用“大溜背”造型，让新车的“气质”一下子年轻了10几岁。很明显，这是宝马5系向年轻人“投其所好”，只不过这种讨好年轻人的做法并没有转化为销量。相比中老年消费群体，年轻人的财力就不是那么浑厚了，大部分年轻人都没有钱，你让他们选择秦PLUS等车型没有问题，可是选择售价43.99-52.59万元的宝马5系还是“亚历山大”的。

当然，小部分年轻人还是具有购买力的，但是他们并不一定会选择宝马5系，美国硅谷的IT精英偏爱特斯拉，而中国的IT精英对新鲜事物的接受度更高，他们对高端车型有着更高的期待，除了要满足他们的出行需求外，还要满足智能出行、智能车机的使用需求，而造车新势力很擅长干这些事情，比如鸿蒙智行旗下的智界S7、阿维塔12、岚图追光、蔚来ET7等，都具备智能驾驶能力，车机系统也更加智能，同时在动力输出方面也比宝马5系更好一些，这些IT精英为什么要选择宝马5系呢？

这就很尴尬了，喜欢这款车的年轻人买不起，买得起这款车的年轻人又看不上，过于年轻化的激进设计又让宝马5系损失了很多年龄偏大的消费者。因此你会看到，宝马5系的销量彻底折戟沉沙了，哪怕拿出10万元以上的优惠，也带不动销量的节奏。

从设计方面来说，宝马5系也谈不上优秀，虽然它的外观设计很年轻、很时尚，但是给人的感觉还是有点不协调，尤其从车侧看，视觉效果要比它的实际尺寸更显小，有时候过于激进的换代也不是什么好事儿。

价格方面，我们从重庆经销商处了解到，宝马5系存在10万元及以上的优惠，它的实际价格在33.99-40.59万元之间，优惠力度并不小。

销量方面，以5月份销量为例，奥迪A6L的销量为12940辆，奔驰E级的销量为12000辆，宝马5系的销量为6680辆，宝马5系已经被奥迪A6L和奔驰E级拉开了很大的差距。


                                        
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