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前几天,一汽大众新一代迈腾正式上市,新车为Passat车系的第九代车型,代号B9。相比起在2016年上市的B8迈腾,B9迈腾里里外外都进行了幅度极大的升级,接近5米的车长,大疆智驾,以及大幅更新的智能化,都让B9迈腾成为了迈腾历史上最大最长,也是最智能的一代。
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所以,在B9迈腾的三个车型中,我们到底应该如何选择?它们的配置区别有多大?不同需求的人,应该选择哪个版本?
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B9迈腾为燃油中型轿车,车身尺寸4990x1854x1487mm,轴距2871mm。全系3款车型,指导价区间17.99-24.69万元。这三个配置又可以分为1个300TSI和2个380TSI版本,300TSI版本搭载EA211 EVO2型1.5T低功率版发动机,最大马力160匹,另外两个380TSI版本搭载EA888系2.0T发动机,最大马力220匹,两款发动机都需要使用95号汽油。这三个版本都搭载双离合变速箱,但这里也有区别,300TSI版本搭载7速干式双离合变速箱,另外两个380TSI版本搭载7速湿式双离合变速箱。
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在配置上,最大的亮点有两个,一个是全面革新的车内智能化,另一个则是大疆智驾系统。智能化方面,三款车型均搭载新一代大众智能车机,但两个380版本搭载8155芯片,12+128G存储,而300版本车机芯片和运存及存储空间均未知。
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不过有些配置倒是全系一致的,包括后多连杆悬架、非全尺寸备胎、2K分辨率的车机屏幕等。总的来看,尽管和国产车仍然有差距,但至少在德系中级行政轿车这个领域看,B9迈腾无论是科技化还是智能化配置上,还是有很多可圈可点之处的。
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首先在展开下面的介绍之前先放结论:强烈建议大家选购指导价20.99万的380TSI DSG尊贵版,即中配版本。低配建议仅用于商务接待或专车用途,顶配并不十分建议选购。
下面来说原因。首先,17.99万的300TSI和20.99万的380TSI这两个版本的配置差异十分大。它们在配置上的差异主要如下:
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低配用的是干式双离合变速箱,发动机是1.5T,160匹,中配是湿式双离合,2.0T,220匹。中配有L2级辅助驾驶系统,低配没有L2,但可以选装。但值得注意的是,这两个版本都没有360倒车影像,只有顶配才有。车道偏离预警、主动刹车等等L2级的功能,也都是中配标配,低配需要选配。
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还没说完,低配没有自动远近光灯、中配有可开启式全景天窗,低配是普通天窗。这两个版本的车机屏幕尺寸都是12.9英寸,只有高配才是15英寸,但分辨率是全系统一的2K。中配可以选装副驾屏,低配不能选装。中配搭载骁龙8155芯片,12+128G存储。低配车机芯片和存储规格都不知道。
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低配是仿皮方向盘,中配是真皮方向盘、中配可以选装HUD,低配不能选装HUD、中配前排有15W的手机无线充电板,低配无此功能、中配副驾位置电动调节,低配只有主驾电调、这两个版本都没有座椅加热通风,低配可以花1500选装座椅加热,中配可以选装加热通风、中配有7喇叭的哈曼卡顿音响,低配是7喇叭的未知品牌音响、中配多了一个要花8000块选装的黑色车漆,中配相比低配多了一个黑+浅灰色搭配的内饰配色。
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如果您是家用需求的话,强烈建议直接中配即可。而上面提到的一系列中配需要选装的配置,在高配上都是标配,但高配比中配贵了近4万,从性价比角度看并不值得。因此在B9迈腾的三款车型中,我们只建议大家选择中配。
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而至于低配,正如我们前面所言,这个版本几乎就是为商务接待车或是专车需求而打造的。对于家用需求来说,低配的配置缺失有点多。这个版本基本上购买人群也基本上是企业购车为主。
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尽管从配置和智能化程度看,B9迈腾仍然比不过极度内卷的国产车,但对于这么一款老牌德系行政级轿车来说,它的竞争力其实还是很强的。作为有史以来最大,智能化程度最强的迈腾,它的未来市场表现,仍将是十分光明的。
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