根据乘联会2024年上半年中国市场汽车品牌销量排行榜来看，比亚迪以160万的销量稳居榜首，即使若干年前大多数国人跟风喜欢的合资品牌大众、丰田，也只能以126万和64万屈居第2和第6，而国内另一个品牌奇瑞也以105万的销量稳居第三，吉利、长安、长城一种品牌也远超本田等等。

而在这里面，比亚迪和特斯拉是唯二的只做新能源汽车的品牌，但是特斯拉只有比亚迪销量的1/4更多点，至于国内其它新能源厂商，由于受众群体较小，因此均未上榜。

但不管怎么说，从排行榜上不难看出，10家企业，国内汽车品牌占据了6个席位，可以说中国品牌集体向上，这是趋势，纵使合资车不断降价，甚至近期宝马居然还宣称退出价格战，但我认为，中国汽车市场不仅仅是有机会，而且几乎是摧枯拉朽般的茁壮发展。

在五年前，如果还有人看不上国产，根深蒂固的传统思想我能理解，但放在去年和今年，想不承认国产汽车的成长都难，同样的价格，国产无论是在硬件配置上、三大件上、科技智能化上，还是安全性方面，对于合资车都是碾压级的存在，而且中国市场这些品牌为了赢得用户的信赖，还在不断升级，比亚迪秦L和海豹06 DM-i满油满电更是跑出了2000公里+的路程，说实话，对于800公里出差、回家、旅游这样的路线，跑个来回都有富余，这不香吗？

在2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也谈到了对“卷”的理解，卷不是恶性竞争，而是我们要和自己比，通过这两年的“卷”，大家也确确实实看到了，比亚迪在内卷之后，技术越卷越强，产品越卷越好，服务业是越卷越好，这不仅对消费者有更大的受益，而对车企本身，实质上也是一种自身的督促、成长、鞭策、不断进步，可以说是相辅相成。

包括中国汽车品牌出海，19年的时候中国品牌的占比大概才30%多，而现在已经将近60%，中国品牌越来越强，市占越卷越高，所以这就是卷的意义所在。李云飞还表示，一方面要做好自己，另外一方面我们要多携手，携手应对，携手讲好我们中国汽车品牌的故事，要共同努力，打造一批令人尊敬的世界级品牌。

比亚迪虽然处于销量排行榜当仁不让的龙头老大，但却一直表现出很谦逊的态度，在2024中国汽车论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞甚至还表示上汽和奇瑞在出口方面做的真的很棒，值得我们（比亚迪）去学习。

但我了解到，中国自主品牌在2023年销量及实际的研发投入是这样的：

1、比亚迪 销量302万辆 研发399亿元

2、长安 销量255万辆 研发90亿元

3、吉利 销量169万辆 研发 78亿元

4、长城汽车 销量38万辆 研发110亿元

5、理想 销量38万辆 研发106亿元

6、蔚来销量16万辆 研发134亿元

7、小鹏 销量14万辆 研发53亿元

比亚迪仅仅在2023年一年就投入了399个亿的研发成本，这个金额是令人恐怖的，但也是值得欣喜的，因为比亚迪这样的龙头车企就像华为一样，是真的愿意在研发成本上做文章，不惜一切代价去做产品上的研发，尤其是智能化和安全性上的研发，并且众所周知，比亚迪这些年在行业内的开放与合作也是有目共睹的，与供应商、经销商、共享经济平台等多家企业品牌都有着长期的合作，在产业链条和服务体系确实是越做越好，有比亚迪这样的有使命担当且不断在产品和服务上“内卷”的车企品牌，真的，想不火都难。


                                        
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