试了特斯拉Model 3，再试飞凡F7，分享两款新能源车的体验感受

       前言在一线大城市工作由于各种现实因素当下一台新能源车型是更佳的选择首先它不限行且续航能力足以满足上班通勤需求大大降低出行费用而对于如何选择新能源车型大部分消费者第一选择还是以特斯拉或是主流大厂制造为主。本人目前就是预算25万左右准备买一台纯电轿车用来通勤和家用对比需求经过市场的筛选后比较中意特斯拉Model3和飞凡F7前者是特斯拉制造有市场基础后者是上汽大厂出品各方面有保障于是就找了个时间分别试了特斯拉Model3再试飞凡F7看到了两车的差距。

       由于本人的预算限制在25万以内所以当时看的车型分别是2022款特斯拉Model3后轮驱动版补贴后的售价为22.99万飞凡F7是2023款进阶版指导价是22.99万两车的基本价格是一样的但有一点需要提出的是特斯拉提供FSD选装费用是6.4万元并不便宜也少有人会去选装。
       #飞凡F7每个座位都是C位#


       首先是静态体验特斯拉Model3是一台大家都比较熟悉的纯电轿车对于它的设计依旧是可以用简单来形容标准的封闭式前格栅前大灯标配LED光源和自适应远近光灯个人比较喜欢它的侧面设计显得饱满如6系GT那样隐藏式门把手无框车门也是一个卖点本人体验的版本配置车型提供的是18英寸轮毂还算凑合配备的是低风阻设计轮辋不过当时问了销售选装19英寸轮毂是需要额外支付6000元的价格其实不算便宜。

       而飞凡F7的设计同样是“简洁”有电车的明显设计元素还加入了一些品牌个性和时下潮流元素。从前脸来看和Model3一样的封闭式前格栅更为下压的车头搭配锐利的飞凡羽光日间行车灯视觉上的冲击感会更强烈点前大灯也是标配LED光源和自适应远近光功能。此外新车侧面是运动轿跑风格时下流行的元素像无框式门窗、隐藏式门把手、大掀背设计、贯穿式的尾灯组等都有。标配20英寸低风阻设计轮辋这点比Model3厚道还拥有四个电吸门配置这算是这个价位车型比较少见的高档配置了。

       特斯拉Model3的内饰风格在刚进入国内市场的时候可以用前卫来形容取消了物理按键以一块悬浮式的15英寸中控屏幕为中心有一定的科技气息不过现在已经没有很强的优势在具体体验中发现这套车机系统的UI设计简洁用起来没有难度流畅度也还算可以常用的功能像车辆设置、空调控制都在主菜单界面可以找到不过这套语音识别系统还不算聪明需要按下方向盘上的滚轮才能召唤识别准确度也有待提高还有Model3的内饰用料以塑料皮质木质材料为主国产后的做工并不是那么精细。

       飞凡F7的座舱同样是以凸显科技特性为主但飞凡F7采用的是3+1的RISINGMAX巨幕43英寸三联屏分别是10.25英寸全液晶仪表、15.05英寸中控屏和12.3英寸副驾屏所以整体会比Model3更有科技气息。具体体验搭载的是RISINGOS智舱交互系统高通骁龙8155芯片操作流畅度顺滑常用功能如导航、空调和车辆设置等都可以在主界面看到语音识别能做到“可见即可说”还首创了巴赫3D矢量音效技术此外副驾驶娱乐屏可以独立控制观看影剧等功能和技术层面会更优于Model3。内饰用料以大面积软面皮质为主有更强的豪华氛围。

       在空间乘坐方面特斯拉Model3的车长为4694mm轴距达到了2875mm飞凡F7的长宽高分别为5000/1953/1494mm轴距达到了3000mm所以从尺寸来说Model3是一台中型车飞凡F7是一台中大型车两车放在一起就能很明显感受到差距所以同样布置5个座位飞凡F7空间更有充裕性还有一个明显感受就是飞凡F7更注重乘坐舒适性当时销售称飞凡F7使用的是巴赫座舱光座椅填充都是三层65mm的软发泡层主驾驶580mm的超长座椅后排座椅496mm坐垫长度以及962mm的腿部空间座椅加热通风、双层夹胶隔音玻璃、标配16个扬声器等这都是Model3所欠缺的舒适配置。
       #飞凡F7每个座位都是C位#


       在续航方面2022款特斯拉Model3后轮驱动版的续航里程为556KM飞凡F72023款进阶版的续航里程是576KM差距不大都属于主流续航水平本人主要是用来通勤家用这个续航水准都能满足两车均支持快充但Model3快充时间需要1个小时而飞凡F7仅需0.5小时在一定情况下飞凡F7更具有紧急适应性。在动力方面Model3的最大功率是264马力百公里提速6.1S而飞凡F7的最大功率340马力峰值扭矩450牛·米所以即使飞凡F7尺寸更大车重更大它零百加速5.7秒更快一点。最后经过对特斯拉Model3和飞凡F7的体验两车价格相当但发现它们产品差距挺明显前者是中型车后者是中大型车而且飞凡F7在智能化体验座舱舒适性以及动力体验上都更有优势且目前该车还可享受车电分离销售方案降低了购车门槛你会选择特斯拉Model3还是飞凡F7