#为什么说电动车终将取代燃油车#
目前，美国最高环境监察机构——环保署(EPA)正在全面分析电动汽车是否是主要污染源，最终结论是——
电动汽车“并不环保”，其轮胎和刹车排放污染颗粒物是燃油汽车的1850倍以上！
前不久一项研究表明，由于电动汽车电池的重量增大，通过轮胎和刹车排出的颗粒物比燃油动力汽车多。目前环保署正在进行类似的分析，调查电动汽车和燃油汽车的轮胎和刹车排放尾气的具体差异。
电动汽车轮胎和刹车排放污染颗粒物是燃油车的1850倍！
美国环保署认为，尽管2022年的研究分析表明相比燃油汽车，电动汽车确实对环境和人类健康更好，但近期一家独立监督机构深入调研显示，
电动汽车的轮胎和刹车排放颗粒物比燃油汽车超出1850倍
，毕竟燃油汽车排气管配备装过滤装置，同时，该报告还得出另一个结论，
由于电动汽车比燃油汽车更重，它们将是更大的“环境污染源”。
2022年研究表明，电动汽车轮胎和刹车磨损更快，因为它们比燃油汽车更重，对轮胎和刹车带来更大的损坏。伴随这些部件的不断磨损，会释放出更多的颗粒排放物或者微塑料，这些微粒小，可以吸入人体，或者释放到空中导致更严重的健康问题，例如：
心脏病、肺病、哮喘和癌症
。
但美国环保署表示，电动汽车配备了再生制动系统，该系统像发电机一样工作，将能量反馈至汽车电动系统，以补充其行驶里程，并有效减缓刹车磨损。更重要的是关注电动汽车和燃油汽车的轮胎直接对比，能更好地掌握电动汽车轮胎和制动系统对空气质量影响有多大？
汽车排气管释放的烟尘、灰尘和污垢等空气污染物会引发哮喘发作，损害我们的肺、心脏和大脑组织，
这些空气污染物也是全球变暖的主要原因。
美国弗吉尼亚理工大学希沙姆·拉克罕教授在接受记者采访时称，事实上，我们很难准确地衡量汽车轮胎释放微塑料的整体程度，研究人员很难将轮胎磨损时从轮胎上脱落的微塑料与空气中存在的微塑料颗粒区分开来。
电动车太重，也是个“大问题”！？
空气中已有大量微塑料，平均每人每年会吃、喝和呼吸7.8万-21.1万个微塑料颗粒，EmissionsAnalytics公司是英国一家专注研究汽车尾气排放的机构，该公司最新研究报告称，由于电动汽车使用锂离子电池，其重量比燃油汽车更重，因此轮胎磨损速度更快，
现代电动汽车平均重量超过3700磅(1678公斤)，而同类燃油汽车的平均重量为3000磅(1360公斤)。
例如：沃尔沃牌电动汽车重量为4662磅(2115公斤)，而相应型号的燃油汽车重量为3726磅(1690公斤)，更离谱的是，福特牌F150电动卡车重量6000磅(2722公斤)，比相应的燃油汽车重2000磅(907公斤)。
美国麻省理工学院全球变化科学与政策联合项目副主任谢尔盖·帕尔采夫说：“由于车辆重量不同，轮胎刹车时产生的碳排放也不同，事实上关注所有环境影响，而不仅仅是轮胎磨损产生颗粒物质的排放，这才是最为重要的环节。”
颗粒物质排放会影响人体健康，温室气体排放也是如此，所以我们应该通过观察生命周期排放过程来评估相应的环境影响，这里所指的生命周期排放过程是指车辆和燃料生产和使用所有阶段产生的各种类型排放物质，换句话来说，电动汽车和燃油汽车排放产生的影响应该在其整个生命周期内进行评估，从制造生产一直到报废停用。
帕尔采夫称，生命周期排放过程，也被称为从摇篮到坟墓的排放过程，包括材料提取加工，制造车身、发动机和电池材料的过程，以及汽车制造和组装过程中的排放。2021年一项研究发现，电动汽车产生的碳排放量46%来自于生产过程，而燃油汽车产生的碳排放量仅26%来自于生产过程。
轮胎和刹车产生的微粒排放不同于温室气体排放，前者是在生产过程中产生的，因为它们影响的是空气质量，而不是全球气候状况。帕尔采夫说：“由于这个原因，研究将轮胎和刹车产生的排放问题会引起政策制定者的关注，这样他们会考虑到电动汽车对空气质量的总体影响。”
目前，美国环保署正在这样做，尽管它们未公布调查结果的时间表，也没有公布调查结果的具体内容，帕尔采夫称，他和研究团队正在通过实地测试和模拟城市环境的交通模拟器，来确定电动汽车是否比燃油汽车产生更多的轮胎磨损排放。此外，不同类型的汽车之间不太可能有太大区别，尽管电动汽车更重，会使轮胎产生更多的微塑料释放到空气中，但普通的燃油汽车也是如此。
结论：我是真的“服了”！
却让我们国人产生一种自豪感，我是真的“服了”！
透过这篇报告，
我们感到的是国内电动汽车制造业已完全超越其他国家的电动车带来的民族自豪感，此时，西方媒体此类的科学报告变得苍白无力，仅能通过调研轮胎和刹车系统产生颗粒来分析电动汽车的劣势，来掩盖当前电动汽车超越燃油汽车的环保绝对优势，更没有深入挖掘汽车行业发展的前景和未来规划。
其次，近期西媒关注的焦点多数是电动汽车大降价，例举电动汽车的各种缺点和劣势，试图引导更多的顾客避开电动汽车的发展优势，甚至打着环境保护等幌子来实现背后的“经济偷袭战”。
现在，咱们还是借题说事，重新回归环境保护的问题，现在西媒已基本很少报告关于日本核废水排放的相关消息，似乎他们无视这件事情的发生……与电动汽车轮胎磨损引起环境污染相比，孰轻孰重，请自行脑补。最后，强调建议美国环保署多关注一下日本核废水排放问题，别老盯着自己品牌电动汽车的轮胎，实在不行，可以考虑MADEINCHINA!
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