不夸张的说，如果没有中国市场，特斯拉不可能会成为全球纯电动车企的销量冠军。换言之，中国市场对于特斯拉来说非常的重要。

目前特斯拉在国内主销的两款车型，是特斯拉Model 3和Model Y。作为后来者，Model Y虽然上市比较晚，但是却做到了后来者居上，为特斯拉在国内的销量立下汗马功劳。

数据显示，2023年Model Y在国内市场全年累计销量45.6万辆，同比增长了44.7%。超越了日产轩逸和大众朗逸，成为国内单一车型的销量冠军。

仅仅是去年12月，Model Y月销量就突破了6万辆。这样的单月销量成绩，恐怕除了曾经的“神车”五菱宏光，很难有其他车型能够做到。

进入2024年后，除了1月外，2月和3月Model Y仍然连续两个月，成为国内销量最高的车型。不过今年第一季度，特斯拉销量同比略有下降。

值得注意的是，从去年10月底至今不到半年的时间里，特斯拉在国内连续5次宣布涨价。最后一次是今年4月初。要知道春节过后，国内新能源车市价格战已经打的不可开交，而特斯拉却反其道而行之宣布涨价，实在是让人看不懂。

然而，就在近日特斯拉却遇到了大麻烦。

首先是在4月15日，马斯克宣布特斯拉在全球裁员10%。截止到2023年底，特斯拉全球员工超14万人。按照这样算的话，此次特斯拉全球裁员将会有接近1.5万人被裁掉。

但据可靠消息称，在国内市场特斯拉的裁员是要远远高出10%的。

据外媒报道，在这轮裁员风波中，特斯拉的两名副总裁也宣布离职。其中有一位负责电池、电气和新能源产品工程的高级副总裁，已经在特斯拉工作了超18年，堪称是特斯拉元老级的人物。

由此可见，特斯拉的裁员范围之广影响之大。

特斯拉裁员消息刚传出，很快市值就缩水了304.33亿美元。裁员风波还未平息，4月21日特斯拉全系车型降价就又冲上了热搜。

在特斯拉官网看到，特斯拉目前在售的四款车型售价全部下调。其中Model 3起售价降至23.19万元，Model Y起售价降至24.99万元。两款进口车型Model S和Model X，在国内的起售价纷纷下调。下调后，Model S起售价68.49万元，Model X起售价72.49万元。

不只是在国内市场，在美国本土特斯拉也是同步降价，降幅为2000美元。

受特斯拉的裁员和此次价格的下调等一系列因素影响，相比去年年底特斯拉市值已蒸发超3000亿美元。另有消息称，特斯拉今年第二季度销量很有可能会持续下降。

从目前的形势来看，面对国内竞争已经近乎惨烈的新能源车市场，2024年的特斯拉也会经历很大的挑战。正如特斯拉CEO马斯克所说：今年将很困难。

但如果就此说特斯拉撑不出了，在车快评看来还为时尚早。


                                        
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