4月19日特斯拉迎来第六次降价的消息，Model3和ModelY等畅销车型降价幅度在4.7%—6%。降价后的特斯拉3月份在国内战斗力简直爆表，狂卖7.7万台。环比去年同期增长了126%！其中，ModelY零售量近5.5万辆，位列国内单一车型月销第一名；Model3同比2月份暴涨36个名次，零售量为21726辆。


       特斯拉公布了今年一季度财报，特斯拉2023年第一季度收入同比增长24%至233亿美元，但由于今年公司对各种车型进行了多次降价，公司利润为25亿美元，低于上年同期的33亿美元。
       马斯克则表示，特斯拉可以牺牲其它行业领先的利润率，以在经济衰退期间推动销量增长。
       从马斯克的话语中可以判断，特斯拉降价还会继续。
       真是有人高兴有人愁，首先我国的合资日系车企就高兴不起来了。
       据报道，2023年一季度，日系3大品牌在华销量全线下滑。


       其中丰田在华累计销量为37.98万辆，同比去年下降14.57%；
       本田汽车在华已经连续10个月出现同比销量下滑，终端累计销量为22.04万辆，同比去年下滑37.7%；
       日产汽车就更惨了，日产在中国总销量为16.2万辆，同比下降36.8%。
       看了上面日系车数据真是惨不忍睹，曾经撑起中国半边天的日系车市场，现在都面临倒闭的风险。
       日系车的陨落早在意料之中的事，当我国全面推行新能源汽车的时候，日系车选择了观望，以为还可以凭借自身的经济性和节能性独霸市场。
       通过燃油车和新能源多轮拼杀，特斯拉和比亚迪新能源车崭露头角，杀出重围并脱颖而出，如今却站在云峰之巅。
       纯电动车出来后，日系车自以为的优势就变得相当的很可笑，其节能性完全和新能源没法比。面对新能源车的强势攻击，日系推出了油电混合车型，但价格高得离谱，销量也是少得可怜。
       同样的价格，日系车从配置、外观、节能上就不会被老百姓选择，自古以来日系车在配置上是出了名的“抠”，真是一分钱一分货，绝不会多给你一个配置，这也是日系车的一个“诟病”。
       面对电动车的降价潮，日系燃油车该何去何从？按照谁拥有市场谁就拥有了未来的说法，如今电动车占领了中国大半个市场，属于燃油车的份额逐年在减少，地位已经被电动车取代。新能源的价格战已经进入白热战，谁能抗到最后谁就是赢家。日系车如果不能给出人们满意的价格和更硬核的产品技术，那淘汰是注定了的。


                                        
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