雅阁这台车可以说是承载了很多不同年龄段用户的回忆，而且进入国内市场25年之久的它，也获得了不少消费者的认可，同时还被人们称之为B级市场的“常青树”。但来到第十一代车型上，这台曾经被称为“保值颜王”的本田雅阁，似乎因为颜值受到了很多网友的“攻击”，而且再加上国内市场近几年比较严重的内卷现象，也让雅阁在价格上做出了取舍。


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例如十一代雅阁目前最高优惠有3.5万元，优惠之后的起售价已经降到了14.48万元，当然针对部分地区一定还会更高的优惠力度，所以如果有人钟意十一代雅阁的话，其实这个时期就是适合入手雅阁的时候。当然，如果你不是特别着急买车，那作为等等党一定不会吃亏。所以说了这么多，下面我们就来简单地分析一下，十一代雅阁的产品力到底如何。

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先从大家比较敏感的外观造型上来看，对比上一代版本可以发现，十一代雅阁的前脸基本上看不到任何镀铬饰条的点缀，所以对于雅阁的受众群体来说，一时间确实接受不了这种偏年轻运动风格的设定，因为这些黑塑料看起来就是不如镀铬饰条更显档次感。另外，十一代雅阁的中网格栅也比老款看着更小更扁，显得不够大气。

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但有一说一，十一代雅阁的尾巴是真的漂亮（个人观点），整个贯穿式的尾灯组将尾部的视觉重心往下拉，同时再加上底护板撞色的设计，确实会有几分低趴宽体的视觉效果。另外，与十代半版本的雅阁一样，十一代雅阁同样是高配版车型的轮毂更能凸显运动气息，同时也更显档次感。

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从动力上来看，十一代雅阁的发动机依然是1.5T的地球梦发动机，不过最大192匹的马力，推动这台整车质量1.5吨左右的中型车还是比较轻松的，在0-100公里/小时的测试下，十一代雅阁的加速成绩在8.8秒左右徘徊，整体属于够用水平。除此之外，百公里8.6L的综合油耗并不低，但好在该车不需要加入95号汽油，对比帕萨特一类的车型来说，还是能省去一些用车成本。

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至于底盘悬架部分，与老款车型一样以家用舒适为主，面对路面一些细碎的颠簸也能够处理的很好，但缺点是整个底盘没有德系车的那种厚重感，而且油门的调校也是属于比较保守的一种，相对来说适合性格比较沉稳的驾驶员。而在隔音方面，十一代雅阁的NVH表现还是它的短板，特别是对于坐在后排的乘客来说，车速达到100公里/小时之后，会有明显的风噪以及胎噪。

编辑总结

毕竟是进入国内市场几十年的老车型，本田雅阁在同级市场还是会有一定的影响力，而且经过上述分析之后，不难发现十一代雅阁目前的价格已经算是很低的水平。另外从产品力上来看，十一代雅阁的智驾体验确实要比老款车型更优秀一些。所以还是那句话，如果你不那么介意十一代雅阁的前脸造型，其实还是可以考虑的，当然选择黑色车漆的版本是最好的。



                                        
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