美国大量进口中国地沟油
中国不要的地沟油，居然被美国人视若珍宝？这究竟是怎么一回事儿？
根据2023年统计的数据，整个2023年上半年，美国一共进口38万吨来自中国的地沟油。这些地沟油的进口量，占到了美国进口总量的65%。
当然了，除了美国以外，欧洲也喜欢进口咱们的地沟油。早在2017年的时候，欧洲就向我国进口超过24万吨地沟油。后面又增加到50万吨，占到了欧洲进口地沟油总量的三分之一。
像江苏泰兴的十几家出口经销商，每年都承担大量的地沟油发货任务，一度赚的盆满钵满。
按理说，地沟油是一种过街老鼠、人人喊打般的存在，为何欧美各国对其如此青睐呢？
关于这个问题，就不得不提到生物柴油这个领域了。其实欧美之所以喜欢进口咱们的地沟油，无非就是为了将其转化为廉价的生物柴油。在这种情况下，地沟油也就变成供不应求了。
这时候可能很多人会问了，地沟油还能变成柴油？究竟是怎么变的？
根据相关资料来看，科学家会利用一种生物酶作为催化剂，让地沟油在特定条件下发生酯化反应。随着时间的推移，地沟油也就慢慢转变成脂肪酸甲酯了。而这个脂肪酸甲酯，指的就是生物柴油。
比如在2020年的时候，皇家墨尔本理工学院的研究人员，就发明了一种空间正交型多级孔结构的催化剂。利用这个催化剂，可以轻易将地沟油中的甘油三酯，转变为脂肪酸甲酯。在这种情况下，生物柴油也就出炉了。
按照研究人员的说法，用这种催化剂来发生反应的话，效率要比传统的方法高14倍。而且不光效率高，产量也比较大。1000公斤的地沟油，届时可以转化为850公斤的生物柴油，转化率高达85%。
地沟油有可能替代石油？
当然了，地沟油除了用作生物柴油以外，它还有许多其他方面的用途。
比如可以将其制备成选矿药剂，以及钻井润滑油和航空燃油等。稍加提炼的话，还能将其发酵成燃料乙醇和沼气。至于剩下的废渣，还能转化为肥料，可谓是一油多用。
当然了，从目前的情况来看，地沟油的使用场景，一般都是应用于生 物柴油领域。毕竟相比于其他领域而言，各行各业对柴油的需求量大的出奇。
根据联合国统计司2018年公布的数据，在整个2017年度，全球一共消耗了2731万吨生物柴油。尤其是欧洲地区，因为追求环保的缘故，对生物柴油的进口量占到全球的47%。
而且在接下来的10时间里，全球对生物柴油的需求量，每年还会以9.68%的速度飙升。
可见，生物柴油的市场前景十分广阔。一旦将“地沟油-生物柴油”的转化潜力全部给开发出来，今后那些地沟油势必会以一种全新的面貌示人，而不是沦为大家口诛笔伐的对象了。
严格来讲，其实用食用油来制作柴油的历史，异常悠久。
遥想当年，柴油机发明者鲁道夫·迪塞尔，在测试柴油发动机原型的时候，就是用的花生油做的燃料。从后期的效果来看，这款动力花生油效果还不错，让柴油机工作了好长一段时间。
此后，各位工程师便纷纷开始尝试用植物油来充当机械燃油。比如棕榈油、大豆油等，都是那时候充当燃油的火热产品。
在1938年的时候，比利时的一位科学家，甚至将棕榈油制备出来的生物柴油，用于公共汽车，这一度让生物柴油名声大噪。自此，世界各国便开始在生物柴油的领域钻研起来了。
生物柴油也有缺点
比如美国，就是最早将生物柴油编入法律的一个国家。
早在上世纪80年代，美国就已经打造了一个生物柴油研发体系。期间，美国还制定了一个新的能源政策，明确提出要以生物柴油来替代石化柴油。
也正因如此，所以才有了后来大肆进口中国地沟油的盛景。毕竟相比于花生油和大豆油而言，地沟油要便宜的多。用它来生产生物柴油，简直不要太划算。
当然了，如果从机械工程的角度来考虑，其实生物柴油也有一定的缺点，不能直接一股脑将其加入油箱当中。
比如那些低温流动性不好的生物柴油，会因为冻结和凝胶的缘故，最终堵塞整个过滤器，严重的甚至还会造成发动机无法供油。此外，由于生物柴油的粘度比较高，因此它容易导致雾化不良，最终造成发动机沉积。
最关键的是，生物柴油里所含的微量甲醇和甘油，会使机器里的橡胶膜、密封圈、燃油管等零部件逐渐降解。真到了那个时候，整台机器基本上也就废了。所以生物柴油也不是什么至善至美之物。
正是由于生物柴油有些许缺陷，所以大家一般都将其搭配着使用。比如许多人会在石化柴油中，添加20%的生物柴油，这样就能把对机器的伤害降到最低了。
值得一提的是，这种两两搭配的混合柴油，其发挥出来的效果，远超单质柴油。
将石化柴油和生物柴油进行4：1搭配以后，机器可减少50%的二氧化碳排放，以及70%的二氧化硫排放。在这种情况下，柴油机废气造成的空气毒性，就可降低90%。
可见，只要把生物柴油用到位，也能发挥出1+1大于3的效果。当生物柴油遍布各大柴油机以后，地沟油也就以另一种方式而重生了。
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