据海外媒体消息，迈凯伦正在研发一款PHEV SUV，而官方可能更愿意称它为“不是SUV的SUV”。

这个消息一点都不惊讶，所有超豪华品牌在超跑市场要赚钱，不可避免地会导向SUV。作为老牌F1豪门迈凯伦，早就应该这样干了。

迈凯伦以其在全球范围内的无数赛车胜利闻名，早在30年前就打造了一代名车迈凯伦F1。但目前，这家位于沃金的英国汽车制造商目前面临一些财务困境。

首先，跑车SUV这个市场最早是保时捷卡宴出现。当它在2002年首次亮相时，车迷们非常愤怒，因为人们认为对于一个跑车制造商来说，涉足利润丰厚的SUV市场是不可接受的。

后来批评者后来意识到，为了继续制造备受喜爱的911，保时捷需要赚钱，而卡宴和以及后来的Macan——就是解决方案。而保时捷在没有卡宴之前，确实不赚钱。

宾利、劳斯莱斯、路特斯甚至法拉利也紧随其后，推出了自己的“非SUV”，现在迈凯伦也即将这么做。

迈凯伦的超级跑车，以其轻量化和出色的操控性而闻名，2023年全球销售了2137辆车。而目前迈凯伦在中国市场最新的车型是Artura Spider——敞篷版的插电混动迈凯伦。

敞篷版基于2021年发布的迈凯伦Artura，是继迈凯伦旗舰P1后全新一代采用插电混动技术的迈凯伦。往后的两年，Artura很快便成为迈凯伦的主打车型。

作为新一代插电混动的超跑，迈凯伦Artura电池并不是为了续航里程，而是为了提升性能，现在所有插电的超跑都是走的这条路。

Artura电动机拥有95Ps和225Nm，配合7.4kWh的锂电池组，拥有纯电续航30km的能力，并可在2.5小时内充电至电量80%。

放弃传统的4.0T V8引擎，采用全新的V6双涡轮增压引擎，输出585Ps和585牛米，加上电机综合功率680Ps。匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间3秒。

所以如果有人问你迈凯伦比法拉利的优势是什么，那肯定是尺寸小一点，更轻量化。

有多轻？Artura Spider的最小干重只有1457公斤，功率重量比达467马力/公吨，相比Artura Coupe仅增重62公斤。堪称同级最轻的敞篷跑车，相较竞品轻了83公斤。

所以未来迈凯伦SUV，也将是插电混动+轻量化的方向。

迈凯伦SUV定价肯定不会便宜，毕竟这家英国汽车制造商的品牌地位和技术都在这里。未来插电式SUV将更接近法拉利Purosangue的定价，而不是兰博基尼Urus。


                                        
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