IT之家 7 月 22 日消息,据 36 氪“未来汽车日报”今日报道,前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪,负责端到端大模型规控算法开发

周鹏并非隶属于比亚迪规划院智能驾驶研发中心,而是在独立于规划院的部门任职,该部门聚焦于智驾算法应用方向。报道披露了组织架构:该部门与智能驾驶研发中心为平级关系,智驾研发中心负责人为韩冰,算法应用部门的负责人则是原高合汽车智能驾驶总监许凌云。

周鹏将向许凌云汇报。知情人士表示,端到端智能驾驶已逐渐成为明确的行业共识,比亚迪目前处于初步探索阶段。截至发稿,比亚迪尚未对此消息作出回应。

智能驾驶业内人士表示,端到端大模型的量产建立在研发和训练模型投入的基础上。“AI 模型的训练需要大量的算法投入,这对应着算力的提升厚重的研发成本。”“端到端非常考验算法,需要把数十行代码压缩成一行,如果没有技术大牛牵头,很容易做无用功。”

若要训练端到端算法,需要海量且质量较高的数据,这需要制定高效的技术框架和团队。“没有成熟项目经验的负责人很难搭好技术框架,并统筹团队。”

据IT之家此前报道,比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在接受采访时表示:比亚迪智能驾驶团队目前已经有数千人,投资数以亿计,同时秉持“发布即量产”的目标,绝不做 PPT 智驾。比亚迪还要继续发挥“低成本”的优势,并希望 2~3 年内在 15 万元左右甚至 15 万以下的车型中全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。

友情提示

本站部分转载文章,皆来自互联网,仅供参考及分享,并不用于任何商业用途;版权归原作者所有,如涉及作品内容、版权和其他问题,请与本网联系,我们将在第一时间删除内容!

联系邮箱:1042463605@qq.com