在新能源车行业中，理想汽车的创始人李想应该是学历最低的一个。大多数企业的创始人都有着著名大学的学习经历，蔚来的李斌是北大毕业，小鹏汽车的何小鹏毕业于华南理工大学，雷军则是毕业于武汉大学，而李想则只有高中文化水平。
巨大的文凭差别并没有成为李想创业路上的绊脚石，因为他有着丰富的创业经验，而且多次创业成功，年纪轻轻就实现了财富自由。更重要的是，他成立的理想汽车是目前造车新势力之中表现最好的一家企业，交付量远超其他竞争对手，市值比小鹏和蔚来加起来还要高。
凭什么高中毕业的李想可以有如此成就呢？我个人认为他对于事物的洞见能力以及强大的复盘能力成为了李想个人能力的护城河。如果你是一个创业者，你可以不喜欢李想本人，也可以不喜欢理想汽车，但是李想对于公司的复盘总结，我们一定要认真学习，这里边可能蕴藏着我们超越同行的秘诀。
众所周知，理想汽车推出的第一款车是理想ONE，这款车一经推出就受到了部分车主的喜爱，理想ONE的销量也是逐步往上涨。可是就在理想ONE准备大杀四方的时候，2022年9月，理想汽车突然宣布停产，这让很多刚买了理想ONE的车主有点懵，难道自己买到了绝版车？
为什么理想ONE会在那个时间点停产呢？背后的原因又是什么呢？
为此，李想专门发了一篇长文来回应做这个决定的原因。李想表示，2022年第三季度，问界M7的发布和操盘直接把理想ONE打残了。华为的超强能力让理想的销售团队崩盘，一个季度亏了十几个亿，还有一些专家选择了离职。这个时候才意识到，理想ONE销量好只是因为运气好而已。自此以后，理想的高管团队开始全面学习华为，每个人都至少学习关于华为的10本书，从产品研发到销售服务、供应制造等这些公司现在遇到的难题，华为可能早在二十年前就遇到了，并且成功解决了。
就在理想ONE停产之后，理想一口气推出了三款车，分别为理想L7、理想L8、理想L9。问界M7的阻击不仅没有让理想倒下，反而让理想更强了，每款车的销量都很出色。这也帮助理想汽车2023年的营收首次突破1000亿元大关，达到了1238.51亿元，同比大增173.5%。净利润也首次突破100亿元，达到了118.09亿元，而2022年则亏损了20.32亿元。
理想汽车的巨大成功也足以支撑公司进行更多的试错，于是乎，理想在今年的3月1日发布了理想MEGA，售价高达55.98万元。
为了让理想MEGA发布成功，理想汽车投入了不小的资金来请车评人推介这款车，短期内创造了巨大的流量。
可是巨大的流量是一把双刃剑，可能转化成销量，也可能转化成刺向自己的利剑。理想MEGA发布以后，负面舆论就随之而来，有网友指出它的造型跟棺材有点像，很适合做新能源殡葬车，甚至直接在车身P上了相关字样。
正所谓，好事不出门，坏事传千里。一时间全网的舆论变了，只要是有理想MEGA出现的地方，评论区就少不了“棺材”的相关评论。理想MEGA一旦给用户形成这种认知，想要扭转就很难了。有数据显示，理想MEGA的大订量超过了13000辆，但是在负面舆论发酵之后，退订量超过了10000辆，直接让理想的股价出现了暴跌的情况。
特别爱在社交媒体分享创业感悟的李想这一次选择了沉默，停更了20天。期间也传出过李想对于网络谣言的看法，誓要跟黑暗抗争到底。
这还没过去多长时间，网上就传出了李想的内部信。李想承认了理想MEGA在销量上的不及预期，并且总结了两个原因。
第一、节奏不对。理想MEGA想要复制理想L系列的成功，可是理想MEGA是高压纯电，属于新的产品，需要经历从0到1的验证阶段。理想MEGA的出现导致主力车型理想L8的展位都没有了。节奏的错乱可能让理想失去更多。如何纠正呢？聚焦核心用户群体，聚焦纯电消费能力强的城市，给理想MEGA足够的耐心去完成从0到1的验证。
第二、过分关注销量。过分追求销量和竞争，忽略了最擅长的价值创造。这也导致用户价值和经营效率下降。如何解决呢？聚焦用户而非竞争，聚焦价值，而非欲望，降低销量的预期，让它回归到自然的状态。
由此可见，李想并不认为理想MEGA的核心问题是舆论危机，而是自身没有做好用户价值以及节奏的错乱。
可以说李想的复盘真的是情真意切，祝愿理想能够越来越好，也希望李想能够多给创业者分享更多实用的内容。
这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，用资本思维与新商业模式融合，全世界都是你的舞台！
在新商业的世界里，没有被淘汰的行业，只有被颠覆出局的企业，现在所有的商业竞争都会聚焦在“模式创新与资本运作”上。
一家公司或者一位老板，如果创新能力与资本思维短缺，注定会提前败下阵来。
请记住：没有创新力，哪有想象力；没有想象力，何来竞争力；要想破局突围，必须颠覆原有商业模式，重构新的商业模式！
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