本篇文章鸣谢“正经的米饭”、那位不愿意透露姓名的网友做了主爆料，“H.”、“Mr.White”、“静音”、“三木四水”、“兔兔”、“FC zhx”、“Miao”还有不便署名的著名宁波铁粉做了辅助爆料。
网上传的相当厉害。
起火现场，绝对的爆燃，熊熊烈焰：
图：事故现场
整部车全部都在燃烧：
图：事故现场
现场非常惨：
图：事故现场
彻彻底底的解体
图：事故现场
网友们下午都传疯了：
图：网传聊天记录
因为的的确确过于震撼，车子都快烧没了。
图：事故现场
这是一部过路的车拍到的情况，零件四散，车子彻底解体燃烧没了。满地的零部件：
图：事故现场
车子燃烧时的现场：
图：事故现场
网友实拍：
图：事故现场
路过网友拍到的，极其震撼：
图：事故现场
那么到底为何会爆燃呢？正好一部车的行车记录仪记录下了撞车的瞬间，这是这部车：
图：行车记录仪拍下的事故现场
因为行车记录仪上并未出现速度，所以很难揣测到底开多少速度，大家注意这根柱子：
图：行车记录仪拍下的事故现场
就在这部车刚刚要经过这根柱子的时候：
图：行车记录仪拍下的事故现场
旁边忽然出现了爆燃车子的车头：
图：行车记录仪拍下的事故现场
从这个路口的情况看，显然，这部车子是高速变道变进来。
根据我们的历史经验，在驾驶员状态正常的情况下（无疲劳、酒驾、毒驾等），一般出现这种事故的原因大概率就是没有看清道口，等到快到了来不及变道，想一把拉过去，结果先上了隔离，然后撞上了柱子。
从下一帧的图片看，验证了我们的判断，是先上了隔离的路肩后车子已经飞起来了：
图：行车记录仪拍下的事故现场
在飞起后车头先撞柱子，引擎盖瞬间扭曲：
图：行车记录仪拍下的事故现场
马上全车撞上：
图：行车记录仪拍下的事故现场
半个车身解体：
图：行车记录仪拍下的事故现场
随即大半个车身解体：
图：行车记录仪拍下的事故现场
崩解的速度相当快：
图：行车记录仪拍下的事故现场
不知道大家有无注意行车记录仪的时间，从撞上到完全崩解只过了1秒钟……
图：行车记录仪拍下的事故现场
完整撞击动图，请全力注意下图的右边：
图：行车记录仪拍下的事故现场
因为无法得知行车记录仪的车速，那么也很难判断撞散架的车子的速度，当地车道应该是限速80，行车记录仪车辆驾驶的并不算快，感觉是在50~60左右，那么旁边那部车子我们估计速度可能已经超过了100，当地通报：
图：警方通报
媒体报道：
图：媒体报道
这个事情还有2个“番外”。
1、有个连续爆燃的视频是假的。就是下图这个：
图：网传假视频
这是2017年俄罗斯的液化气卡车爆炸视频，并非本次事故。
原视频出处：
图：网传假视频
2、很多人都在传当时车速达到了174。
图：网传信息
这是没有依据的，我们不知道是谁在传这个数字，是为了该品牌开脱吗？这是一个非常莫名其妙的数字，当时的道路限速80，而且车辆众多，开到174是一个很难想象的速度，在那么多车辆的道路上几乎是拉不起这个速度的。所以我们对这个速度存疑。越是传得多越是有可能是利用所谓的“错误记忆”去做恶臭公关，这是我们不愿意看到的。很多刷这个速度的都是小号：
图：网传聊天记录
到底事故是多少速度只能等待官方通报。
这个事情最大的一个讨论点在于高速解体后随即迅速起火燃烧。要知道，工业和信息化部装备工业发展中心刚刚发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，将组织开展新能源汽车产品安全隐患排查工作。《通知》要求，各汽车企业需在8月31日前完成新能源汽车安全隐患排查工作。其中还提到，同一车型出现3起及以上起火燃烧事故的，企业应统计相关车型产品配置和技术特征信息，制定相关车型安全隐患排查计划，落实处置措施。
图：官方通知
高速撞车解体是正常的，但是短时间内迅速起火则是大家关注的焦点。
无独有偶，6月份，不知道大家还记不记得，也有一个类似义务的车祸在各大群里疯传：
图：网传聊天记录
现场消防救援，此时其实车子已经烧完了。从车尾看的确是大众的ID系列。
图：现场消防救援
燃烧时的样子：
图：事故现场
有电池的地方似乎已经烧完了。
图：聊天记录
消防员脚边：
图：网传聊天记录
很多视频发不出来：
图：网传聊天记录
有限的几个动图，撞上的瞬间，不知道为何就笔笔直撞了，关键还不是这个碰撞，关键在于大家可以看到，撞到同时几乎是同步起火，秒起火，这个也实在是太快了，逃都来不及。再结合文章开头义乌的车祸，是否具有类似的地方？都是高速撞后解体：
图：监控视频截图
据监控及目击影像显示，事发时，这辆白色电动汽车在进入收费站时似乎没有减速，径直撞上了收费站的站台，高速导致车辆解体，有车体碎片飞溅，和义务的这起事故一样，这部新能源车也是迅速燃起熊熊大火。收费站人员手持灭火设备施救，但火势猛烈没能救助成功。
图：监控视频截图
可以看到火烧得非常厉害：
图：监控视频截图
当地官方通报：
图：官方通报
根据大众的宣传，ID.4X的电池通过了338项品牌标准电池安全认证，涵盖K13温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等，比国家安全标准的200多项还要多。
图：官方宣传图
ID.4X的电池通过在电池包中间层加入云母材质，靠云母遇热体积膨胀1000倍的特性将电芯包住。保证热量不蔓延到座舱，并将这个时间扩大到了至少17分钟，为乘员赢得了更多逃生机会。同时电池包上盖用的是比铝合金熔点更高的合金钢，就算发生爆炸，也会将冲击力向车底传导而非座舱。
图：官方宣传图
在2021年10月的中保研碰撞测试中，ID.4X取得了4大项目全优的成绩。根据测评结果显示，上汽大众ID.4X在“耐撞性与维修经济性指数”项目获得优秀评价（G），在“车内成员安全指数”上获得了优秀（G），在“车外行人安全指数”获得优秀（G），在“车辆辅助安全指数”获得优秀（G）。
图：官方宣传图
图：媒体报道
根据公开信息，大众ID.4X搭载的是NCM811（镍钴锰三元锂电池）体系三元锂电池，电芯由宁德时代提供。
图：事故现场
该车是上汽大众2021年推出的首款纯电SUV，当时补贴后的指导价为19.99万元-27.29万元。事发前涉事车辆在高速上行驶时间并不长，事发时车辆疑似没有减速迹象。到底是驾驶员身体原因，还是油门当刹车或车辆性能等问题导致事故，仍需待警方进一步调查。
图：事故现场
早在2020年5月12日，工信部就下发了GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准，于2021年1月1日起开始实施。
图：事故现场
其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求，试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
图：事故现场
特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
图：官方文件
问题在于现在不是5分钟的问题，5秒钟都不到就起火了……
据说车子是某家租车公司的：
图：网传聊天记录
图：大V总结发帖
图：有网友指出可能是疲劳驾驶
我们询问了一些比较懂电车的网友，得出的结论几乎是一致的，电车起火除非能第一时间逃出来，否则基本无救。
图：网友发帖
很多网友非常后怕：
图：网友发帖
更可怕的在哪里？并非大众一家这么烧，很多电车碰撞后都这么烧，比如前几天的7月27日，青岛一辆新能源就自燃了：
图：事故现场
今年4月的几乎差不多的案例：
图：媒体报道
几乎也是秒起火，几秒钟就开始烧了：
图：事故现场
司机好像没有救出来：
图：疑知情人的朋友圈
图：官方回复
电车起火，基本上什么灭火手段都是没用的，给大家一个例子，应该也是今年的，某辆电车冒烟：
图：电车冒烟
图：车主还在查找原因
图：路人发现底部窜出火苗
图：路人马上找来灭火器猛喷
图：事故现场
几个灭火器轮流上都没用：
图：事故现场
依然烧起来：
图：事故现场
后续甚至出现喷射状火焰，直接点燃旁边的车：
图：事故现场
太可怕了：
图：事故现场
最后的结果：
图：事故现场
类似新闻比比皆是，我们随便挑选几个今年的：
图：媒体报道新能源车事故层出不穷
都是今年的，都是这几个月发生的，实在太多，基本上都扑灭不了，这个和电池的特性有关。
现在是盛夏了，天气越来越热，希望大家千万不要疲劳驾驶，注意安全，特别是新能源车主，一定要随时注意车况，对于油车和行人来说也要随时观察身边的新能源车，防止被类似事故牵连。
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