在3月为纪念上汽大众40周年而推出了出众款车型后不久,上汽大众就完成了针对旗下最畅销SUV途观L的换代。此次换代后,途观L正式以途观L Pro的定名进行销售,在动力上提供了330TSI/380TSI两个版本、在装饰上提供了R-Line版本可选,6款车型覆盖了23.68-26.68万元的价格区间。

在价格上可以看到,途观L Pro即便是与同2024款 330TSI车型相比,其价格门槛与此前推出的出众款 330TSI相比,上涨了2.71万元,这样的价格调整幅度还是比较大的。不过,就像新车命名中的“智行版”一样,途观L Pro实际围绕智能驾驶辅助进行了全方位的升级,通过与大疆合作,车辆标配的Travel Assist系统从一开始就支持L2级辅助驾驶,包括并线辅助、车道居中保持、交通标志识别等等均已实现,主动安全方面增加了车道偏离预警、开门预警等支持,被动安全方面则增加了前排中间气囊,从智行到安全都实现了迭代。

不仅如此,途观L Pro还能通过大疆车载智能驾驶解决方案实现包括自动变道辅助、自动泊车、记忆泊车等在内的高阶功能,包含惯导双目摄像头在内的27个感知硬件,将大幅提升途观L Pro的智驾能力,也让日常行车变得更加便捷且安全。

在此前的出众款中,12.0英寸触控屏其实已经能满足大部分智能互联需求,而现在,在途观L Pro实现了全面数字化升级的智能座舱中,我们不光见到了带有旋转式电子怀挡的三辐式触控方向盘、照明触控面板等配件,更见到了15.0英寸触控屏+11.6英寸副驾驶娱乐屏,它们能够与10.25英寸数字仪表、W-HUD抬头显示组成四屏联动。

此外,途观L Pro现在还标配了高通骁龙8155芯片,从而实现了标准化的5G网络+车联网+V2X通讯技术,实现双区域的智能语音交互与更多功能的手机APP远程控制。此外,车机还支持了CarPlay/CarLife/HiCar/原厂原机四大手机互联方式,让不同智能手机人群均可通过互联来实现投屏与功能扩展。当然,车机本身就已经支持了应用商店,腾讯地图、爱奇艺、哔哩哔哩、网易云音乐等等均已实现。此外,获得副驾驶娱乐屏的版本,还能够通过增加传感器实现手势控制等高级交互功能。

除了智能驾驶与智能座舱外,途观L Pro全系的偶标配了带前排电动调节与加热的皮革座椅,而包括全景天窗、30色氛围灯、9个扬声器、双温区空调等等均为标配,而中高配车还会增加前排位置记忆/通风/按摩等功能,并提供全车独立空调、车载香氛等配置来进一步增强舱内舒适性。

其他配置方面,途观L Pro在外不再是矩阵式LED大灯,而是直接升级了全新的像素式大灯,支持头灯转向、自适应远近光、雨雾模式等等,车身有感应式电动尾门、舱内也有15W无线充电板等等。

机械方面,就像开头我们提到的是,完成首发的途观L Pro全系均为2.0T,并提供了330TSI、380TSI两个与旧款车型完全一致的调校版本,传动上均为7速DSG湿式双离合变速箱。其中,330TSI版本提供了137kW的最大功率、320N·m的峰值扭矩,百公里加速成绩为8.7-8.8秒,WLTC综合油耗为6.91-6.96L/100km,全系均为两驱;而380TSI车型最大功率则为162kW、峰值扭矩350N·m,由于380TSI车型现在均为5座,7.5秒零百加速性能较旧款更快,而7.69L/100km的WLTC综合油耗同样有所下降,其中,四驱车型会提供更多地形驾驶模式,并带有陡坡缓降系统。

看完了途观L Pro的软硬件,我们最后来说说新车的设计。与旧款一样,途观L Pro也是标准版、R-Line版两套设计,车辆都适配了前贯穿式LED光带、后贯穿式尾灯,并将前脸主进气格栅布局在了下方与保险杠融合的区域之中。其中,标准版采用了大众经典的镀铬横幅,但两端的加厚与外部的小导流结构,会让其看上去更接近于凌渡L这类运动型轿车。

而R-Line版则实现了整体式打造,在把格栅中网更换为黑色蜂窝的同时,两端导流会扩大口径并插入金属扰流板,前保险杠上方也会加入金属扰流分层,视觉上会更具个性度。而且R-Line的运动装饰套件还会进入到侧裙、后保险杠等区域,后者会采用与车头保险杠相呼应的金属装饰与中网,那种战斗冲击力完全就是年轻人喜欢的配方。不过,在新车的尺寸方面,虽然是换代,但依旧坚持了同平台,这使得其4735/1842/1682mm的长宽高较现款仅有+2mm/+9mm的长度与高度微调,而2791mm的轴距则与现款完全一致。

写在最后

可以看到,新一代大众途观L Pro不光是名字变了,车辆从气质到配置也全都变了,尽管在MQB Evo架构上,它的机械还是我们熟悉的配方,可从新潮且充满战斗力的外观设计到智能座舱与智能驾驶,途观L Pro都在变得更具“新能源味道”,或许对于一代中国消费者来说,途观、途观L就是属于家庭与中年群体的,可现在的途观L Pro显然已经足以当作是年轻人的潮流选择。不过,鉴于目前上市的全系均为2.0T车型,价格门槛确实是全面上涨了,等到1.5TSI车型到来的那天,或许才是新一代途观L Pro爆发的时候。

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