【大河财立方 记者 王宁宁 深圳报道】7月5日晚间，因部分股东解禁消息引起股价剧烈波动，激光雷达巨头速腾聚创科技有限公司（下称速腾聚创）发布公告称，将在港交所公开市场上购回公司股份，总金额不超过2亿港元。
盘面上，截至收盘，速腾聚创股价下跌68.56%，报16.02港元/股，创上市以来新低。
当天正值速腾聚创半年股权禁售期解禁，市场猜测股价大跌或与此事有关。对此，大河财立方记者致电速腾聚创，相关工作人员回应表示，今天公司的股价波动应该是由于部分股东的股票解禁，这属于正常现象，解禁能增加公司股票流通量。目前公司业务运转正常，处于高速发展阶段，管理层也充满信心。
速腾聚创回应：解禁会增加股票流通量
7月5日晚间，速腾聚创发布《场内股份购回》公告称，公司董事会决议，根据2024年6月27日举行的股东周年大会上授予本公司董事及经本公司股东批准的一般授权（股份购回授权），将在香港联合交易所有限公司的公开市场上购回公司股份，购回股份总金额不超过2亿港元。
此外还提示道，公司在市场上进行购回股份将受市场状况所规限，并将由董事会或其授权人士全权酌情决定进行。速腾聚创表示，公司目前的财务资源能够让其实行回购股份并且同时维持稳健的财务状况。
2014年，速腾聚创成立于深圳市南山区。今年1月5日，作为2024年第一个港股IPO在港交所主板上市，被称为港股“激光雷达第一股”。
激光雷达是“机器人的眼睛”，在汽车产业转型升级背景下，已经成为智能驾驶领域的重要传感器。得益于智能驾驶领域车载激光雷达的优势，获得了比亚迪集团、吉利集团、上汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、小鹏汽车、Lucid等车企的定点订单。
7月5日开盘，速腾聚创股价大跌，股价创上市以来新低。市场猜测或与公司为期半年的股权禁售期结束有关。
对于股价下跌原因及影响，记者致电并向速腾聚创发送采访提纲，相关工作人员回应称：“我们理解今天股价的波动应该是由于部分股东的股票解禁，属于股票市场正常现象。同时我们也理解，解禁会让公司的股票流通量增加。目前公司业务一切运转正常，正处于高速发展阶段，管理层对公司业务充满信心。”
多家上市公司曾因股权解售股价大幅波动
值得一提的是，今年1月16日，港股企业乐华娱乐的股价盘中一度跌近80%，同样创上市以来新低，引发市场猜测部分投资者或受到公司基石投资者股权解禁影响。
2023年12月，港股企业药师帮也在上市前股东所持股份临近解禁期时，股价出现剧烈波动。
东北证券指出，股东解禁向来会给个股短期造成较大压力，尤其是对于前期股价涨幅较大，且没有业绩支撑的股票，若短期内重要股东减持压力大，投资者应谨慎对待。
IPG首席经济学家柏文喜曾接受大河财立方记者采访时表示：“上市公司股东和基石投资者上市后受限于禁售承诺的股份解禁期，这或是影响公司股价的一个因素，但公司业绩、市场环境等因素也会影响公司股价。”
受“价格战”波及 激光雷达企业承压
速腾聚创上市时发行价为43港元/股，开盘港股市值便达到190亿港元，成为全球市值最高的激光雷达上市公司。截至目前，其市值有所回落，为72.2亿港元。
2014年，速腾聚创CEO、哈尔滨工业大学控制科学方向博士邱纯鑫以课题组为创始团队，携其导师朱晓蕊和同门师弟刘乐天，共同创立速腾聚创，围绕着激光雷达硬件，布局人工智能感知软件技术并形成解决方案。
财报显示，截至2024年3月底，速腾聚创与22家汽车整车厂及一级供应商的激光雷达产品的量产定点订单增加到71款车型。此前公司第二代智能固态激光雷达完成车规级量产后，拿到了比亚迪、吉利、上汽、广汽、奇瑞、小鹏等车企的定点订单。
当前，智能驾驶升级驱动车载激光雷达放量，不过受行业“价格战”波及，激光雷达厂商们也面临盈利压力。拆解速腾聚创营收数据来看，2022年至2023年，公司营收分别为5.30亿元、11.20亿元，净亏损分别为20.86亿元、43.31亿元，营收虽逐年提高，但净亏损也在增大。
值得注意的是，进入2024年，速腾聚创整体财务状况出现好转，营收增加、毛利增长、净亏损缩窄。据其2024年一季度财报，公司总收入同比增长149.1%，其中ADAS（激光雷达）销量同比增长542.0%；整体毛利率从2023年的8.4%改善至2024年一季度的12.3%；经调整后净亏损8410万元，同比收窄11.5%。
“激光雷达解决方案，成本是其一大短板。”独立国际策略研究员陈佳告诉记者，这也促使新能源车产业链企业重新审视其研发战略。
速腾聚创认为，净亏损是由于公司产生了大量研发开支。截至2023年底，公司研发开支为6.35亿元，同比增长107.6%，其中2023年研发费用（不包括其中的期权费用）约4.3亿元，研发相关资产投入约8000万元，研发总投入约5.1亿元，其中约30%投入AI研发，包括算法、算力和数据库存等。
记者注意到，在其募资用途中，公司计划在未来2至3年内，将全球发售总净额9.53亿港元中的45%用于研发，20%用于提升制造、测试等能力。
“随着激光雷达技术进步、进行商业化推广，将在智能驾驶领域发挥更加重要的作用。”北京社科院副研究员王鹏认为，从长远来看，当前激光雷达企业的盈利情况并不会影响其长期价值和发展前景。
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